Toyota Corolla E110 (8. Generation) Die 1997 in Europa und Nordamerika (1995 in Japan) eingeführte Corolla E110 gilt oft als Höhepunkt der mechanischen Zuverlässigkeit von Toyota in den 90er Jahren. In Europa zeichnete sie sich zunächst durch ihre polarisierende Frontpartie mit runden Scheinwerfern („Bug-Eye“) aus, bevor sie 1999/2000 ein umfassendes Facelift erhielt, das konsensfähigere Doppelscheinwerfer einführte und die VVT-i-Motoren präsentierte. Als wahres „Arbeitstier“ des Automobilbaus baute sie ihren Ruf auf nahezu unzerstörbaren Saugbenziner-Motoren (E- und A-Serien) auf. Sie markiert auch einen wichtigen technologischen Übergang für Toyota mit der Einführung der Benzinmotoren mit variabler Ventilsteuerung (ZZ-Serie) und des ersten Common-Rail-Diesels der Marke (D-4D) am Ende ihr
Endgültiges Urteil Die Toyota Corolla E110 ist der Archetyp des „Fortbewegungsmittels“: ohne Leidenschaft, aber von unerschütterlicher Loyalität. Wenn Sie ein äußerst zuverlässiges Fahrzeug für ein minimales Budget suchen, sollten Sie unbedingt die Benzinversionen vor dem Facelift (1.3 4E-FE oder 1.6 4A-FE) bevorzugen. Diese Motoren sind wahre Denkmäler der Haltbarkeit, die mit grundlegender Wartung über 400.000 km erreichen können. Man sollte jedoch bei Modellen nach 2000, die mit VVT-i-Motoren (Risiko eines hohen Ölverbrauchs) oder dem D-4D-Diesel (Reparaturkosten potenziell höher als der Fahrzeugwert) ausgestattet sind, wesentlich vorsichtiger sein. Der größte Feind dieser Generation ist heute der Rost: Ein karosserieschonendes Exemplar mit einem Motor der A- oder E-Serie ist ein Kauf mit geschlossenen Augen.