Die Toyota Celica der 5. Generation (T180) markiert einen bedeutenden stilistischen Bruch mit der Einführung des „Bio-Designs“, das sich durch abgerundete Linien auszeichnet, während die ikonischen Klappscheinwerfer (Pop-up) beibehalten wurden. Erhältlich als Coupé, Liftback und Cabriolet, ist sie weltweit bekannt für ihre Erfolge in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) mit der legendären GT-Four (ST185) Version, gefahren von Carlos Sainz. Es ist ein Grand-Touring-Coupé, das für seine außergewöhnliche mechanische Zuverlässigkeit bekannt ist, typisch für Toyotas goldenes Zeitalter in den 90er Jahren. Heute hat sie den Status eines sehr begehrten „Youngtimers“ erlangt. Die Motorenpalette ist ausschließlich Benzin, vom bescheidenen sparsamen 1.6L bis zum beeindruckenden 2.0L Turbo mit Allradant
Die Toyota Celica T180 ist der Archetyp des japanischen Coupés der 90er Jahre: überkonstruiert, zuverlässig und mit einem unbestreitbaren Charme. Der wahre Feind dieses Autos ist nicht die Laufleistung, sondern Rost und Vernachlässigung. Für einen problemlosen Fahrspaß ist die Version 2.0 GTi 16 (3S-GE) der beste Kompromiss: Sie bietet sehr aktuelle Fahrleistungen, einen angenehmen Sound und eine absolut zuverlässige Mechanik, wenn die grundlegende Wartung eingehalten wird. Die 1.6L und 2.2L Versionen sind ausgezeichnete Vintage-„Daily Driver“. Die mythische GT-Four (Turbo 4WD) ist ein absolutes Sammlerstück, erfordert jedoch ein erhebliches Wartungsbudget aufgrund der Komplexität ihrer Mechanik, der Seltenheit ihrer spezifischen Teile und ihrer von allen Mechanikern gefürchteten mechanischen Zugänglichkeit.