Toyota Celica T180 (5. Generation) Die fünfte Generation des Toyota Celica (intern T180) wurde 1989 eingeführt und markierte einen radikalen Designwechsel hin zum sogenannten „Super Round“-Design (Bio-Design) mit fließenden, aerodynamischen Linien und den ikonischen Klappscheinwerfern. Das Modell war als Liftback (Fließheck), Coupé (Stufenheck, vor allem in Nordamerika) und als Cabriolet erhältlich. Der Celica T180 festigte Toyotas Ruf im Motorsport, insbesondere durch die Allrad-Turbo-Version (GT-Four / All-Trac / Carlos Sainz Edition), die in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) dominierte. Positionierung: Ein erschwingliches, sportliches Coupé mit extrem hoher Verarbeitungsqualität, das als alltagstauglicher GT konzipiert war. Heute ist der T180 ein begehrter Youngtimer/Oldtimer. Die Zuve
Gesamtfazit Der Toyota Celica T180 ist ein Paradebeispiel für die japanische Über-Konstruktion („Overengineering“) der späten 80er und frühen 90er Jahre. Mechanisch sind die Saugmotor-Varianten (1.6L, 2.0L GTi, 2.2L) nahezu unzerstörbar, sofern sie regelmäßig frisches Öl und einen neuen Zahnriemen erhalten. Die größte Gefahr beim Kauf ist Rost und ein Wartungsstau bei den komplexeren Turbo-Allrad-Modellen (GT-Four). Wer einen alltagstauglichen, stylischen Youngtimer sucht, ist mit dem 2.0L 3S-GE (GTi) am besten bedient: Er bietet ausreichend Leistung bei überschaubaren Wartungskosten. Der GT-Four (ST185) ist ein fantastisches Sammlerstück mit Rallye-Genen, erfordert aber ein deutlich höheres Budget für Instandhaltung und Reparaturen. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach rostfreien Exemplaren aus Südeuropa oder Garagenwagen. Der Zustand der Karosserie ist weitaus wichtiger als die Laufleistung des Motors.