Die Toyota Camry der achten Generation (XV70) markiert einen Wendepunkt für das Modell. Basierend auf der modularen Plattform TNGA-K legt sie ihr Image als behäbige Limousine ab und bietet ein deutlich dynamischeres Fahrverhalten, einen tieferen Schwerpunkt und eine erhöhte Struktursteifigkeit. Während sie die große Rückkehr der Camry nach Westeuropa (ausschließlich mit Hybridmotorisierung als Ersatz für den Avensis) markierte, bleibt sie in Nordamerika, Asien und dem Nahen Osten, wo sie hauptsächlich mit 100 % Benzinmotoren (Saugmotoren und V6) verkauft wird, ein absoluter Bestseller. Eine Modellpflege (Facelift) erfolgte Ende 2020/Anfang 2021 und brachte kleinere ästhetische Retuschen, einen schwebenden Infotainment-Bildschirm und die serienmäßige Integration von Apple CarPlay / Android
Die Toyota Camry XV70 ist die Verkörperung des rationalen und sorgenfreien Kaufs. Wenn Sie eine Benzin- oder Hybridlimousine suchen, die Hunderttausende von Kilometern mit minimalem Wartungsaufwand zurücklegen kann, ist sie die erste Wahl. Die außerhalb Europas verkauften Benzinmotoren (2.5L und V6) sind Zuverlässigkeitsmonumente, obwohl das 8-Gang-Automatikgetriebe der ersten Modelljahre manchmal ein Software-Update benötigt, um perfekt flüssig zu sein. Die Hybridversion, die einzige in Europa erhältliche, ist ein Meisterwerk der Effizienz. Ihre einzigen wirklichen Mängel liegen in einem veralteten Multimediasystem und einer Geräuschdämmung, die nicht dem Niveau deutscher Premiumstandards entspricht. Fazit: Ein sehr empfehlenswerter Kauf, bevorzugen Sie Modelle nach 2020, um serienmäßig Apple CarPlay/Android Auto zu erhalten und die Kinderkrankheiten des 8-Gang-Automatikgetriebes zu vermeiden.