Der Toyota C-HR (Coupé High-Rider) der ersten Generation (AX10) markierte einen bedeutenden stilistischen Bruch für den japanischen Hersteller. Basierend auf der exzellenten modularen TNGA-C-Plattform (die mit Corolla und Prius geteilt wird), bietet er ein dynamisches Fahrverhalten, das weit entfernt vom ruhigen Image der früheren Hybridmodelle der Marke ist. Obwohl sich die europäische Nachfrage massiv auf Hybridmotorisierungen (HEV) konzentrierte, wurde der C-HR auch mit reinen Benzinmotoren (turbogeladen in Europa/Asien, Saugmotoren in Nordamerika) angeboten, die Beachtung verdienen. Das Facelift Ende 2019 (MY2020) brachte leichte ästhetische Retuschen, ein Multimediasystem, das endlich mit Apple CarPlay/Android Auto kompatibel war, und die Einführung des leistungsstarken 2.0L Hybridmot
Der Toyota C-HR der ersten Generation ist eine sehr empfehlenswerte Anschaffung auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Wenn Sie eine reine Benzinversion suchen, ist der 1.2 Turbo (Europa/Asien) eine ausgezeichnete Wahl, zuverlässig und geschmeidig, ideal für Vielfahrer auf der Autobahn oder für Anhängerbetrieb (was der 1.8 Hybrid weniger gut kann). In Nordamerika sollten Sie Modelle mit dem 2.0L Motor ab 2020 bevorzugen, um die Schwachstellen des ersten CVT-Getriebes K313 zu vermeiden. Das Wesen des C-HR liegt jedoch in seinen Hybridmotorisierungen (1.8 und 2.0), die eine nahezu unübertroffene Zuverlässigkeit auf dem Markt, reduzierte Wartungskosten (keine Kupplung, kein Zahnriemen, minimaler Bremsenverschleiß) und einen unschlagbaren Verbrauch im Stadtverkehr bieten. Die ideale Wahl bleibt ein 2.0 Hybridmodell nach 2019 für den besten Kompromiss aus Technologie, Leistung und Zuverlässigkeit.