Der Toyota bZ4X (Generation I, Code XEAA10) ist das erste in Großserie gefertigte 100 % elektrische Fahrzeug von Toyota, das die „bZ“-Reihe (Beyond Zero) und die dedizierte e-TNGA-Plattform einführt. Gemeinsam mit Subaru entwickelt (die ihr Schwestermodell, den Solterra, vermarkten), positioniert er sich als kompaktes/mittleres Familien-SUV (C/D-Segment). Während der bZ4X durch seinen Fahrkomfort, sein Platzangebot und die Offroad-Fähigkeiten seiner Version mit Allradantrieb (X-MODE-System) glänzt, wurde seine Markteinführung durch einen großen Rückruf (Radschrauben) und scharfe Kritik an seiner enttäuschenden realen Reichweite sowie seinen im Vergleich zur Konkurrenz langsamen Schnellladegeschwindigkeiten (DC) überschattet. Toyota hat seitdem mehrere Software-Updates bereitgestellt, um di
Der Toyota bZ4X ist ein paradoxes Fahrzeug. Als Auto ist er komfortabel, geräumig, gut verarbeitet und profitiert von der hervorragenden Toyota-Garantie. Als Elektrofahrzeug weist er gegenüber seinen direkten Konkurrenten (Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5) einen technologischen Rückstand auf, insbesondere bei der Autobahneffizienz und der Ladegeschwindigkeit. Der katastrophale Rückruf der Räder bei der Markteinführung hat sein Image getrübt, obwohl das Problem endgültig behoben ist. Kaufempfehlung: Zum Listenpreis als Neuwagen zu vermeiden. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt oder über stark rabattierte Leasingangebote wird er jedoch zu einer sehr relevanten Familienoption für diejenigen, die hauptsächlich zu Hause laden und nur wenige sehr lange Autobahnfahrten unternehmen.