Toyota Aygo I (AB10) (2005 – 2014)

Zuverlässigkeitsscore : 8.5/10

Die Toyota Aygo der ersten Generation (Codename AB10) ist das Ergebnis eines historischen Joint Ventures zwischen Toyota und der PSA-Gruppe (Peugeot 107, Citroën C1). Im TPCA-Werk in Kolín, Tschechische Republik, montiert, positioniert sie sich als ultrakompakter, sparsamer und agiler Kleinstwagen (Segment A). Für den Großstadtdschungel konzipiert, profitierte sie von zwei Facelifts (2009 und 2012), die ihre Front modernisierten und Kinderkrankheiten behoben. Auch wenn die Innenausstattung einfach und die Geräuschdämmung nahezu nicht existent ist, glänzt der Aygo durch seine außergewöhnliche mechanische Zuverlässigkeit, die durch seinen berühmten 3-Zylinder-Benzinmotor von Daihatsu/Toyota getragen wird. Sie ist eine Referenzwahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Fahranfänger oder als zweites

⚠️ Schwächen

Häufige Wassereintritte (Türdichtungen, Rückleuchten, dritte Bremsleuchte)
Sehr schlechte Geräuschdämmung (Wind- und Abrollgeräusche auf der Autobahn)
Langsames, ruckelndes und anfälliges automatisiertes Schaltgetriebe MMT
Winziges Kofferraumvolumen (139 Liter) und unpraktischer Zugang (Heckscheibe aus Glas)
Einfache Innenausstattung und kratzempfindliche Kunststoffe

🎯 Fazit

Der Toyota Aygo I ist ein echtes Stadtnomaden-Fahrzeug. Wenn man seinen spartanischen Komfort und seine leichte Geräuschdämmung akzeptiert, erweist er sich als eines der sparsamsten und zuverlässigsten Autos auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Der 1.0 VVT-i Motor ist unverwüstlich, vorausgesetzt, man achtet auf die Wasserpumpe und die Kupplung. Meiden Sie unbedingt den Dieselmotor (nutzlos) und das automatisierte Schaltgetriebe MMT (problematisch). Bevorzugen Sie ein Benzinmodell mit Schaltgetriebe, idealerweise nach 2009 (erstes Facelift), um von einer verstärkten Kupplung und einer besseren Abdichtung zu profitieren. Überprüfen Sie vor dem Kauf systematisch, ob sich kein Wasser im Kofferraum befindet.

Häufige Probleme

Fuite de la pompe à eau Mittel

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 250 – 450 €

Vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite.

Usure prématurée de l'embrayage Mittel

🔧 50 000 – 100 000 km (variable selon l'usage)

💶 600 – 1 000 €

Tester l'embrayage lors de l'essai routier, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

Corrosion du système d'échappement Niedrig

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 500 € (selon la section à remplacer)

Inspecter visuellement l'échappement pour la rouille, surtout dans les régions salées.

Bruit ou usure des roulements de roue arrière Mittel

🔧 90 000 – 150 000 km

💶 150 – 300 € par côté

Écouter attentivement les bruits de roulement (grondement) en roulant.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non préventif)
Kupplung	600 – 1 000 €
Bremsen komplett	300 – 550 € (avant et arrière)
Geschätztes Jahresbudget	600 – 1 100 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.