Als Ergebnis des gemeinsamen B-Zero-Projekts zwischen Toyota und PSA (Peugeot 107, Citroën C1) ist die erste Generation des Toyota Aygo (AB10) ein Kleinstwagen (Segment A), der im TPCA-Werk in Kolín, Tschechische Republik, montiert wurde. Entwickelt, um den Innenraum in einem ultrakompakten Format (3,40 m) zu maximieren, zeichnet er sich durch seine Agilität und seine geringen Betriebskosten aus. Er erfuhr zwei Facelifts (Phase 2 im Jahr 2009, Phase 3 im Jahr 2012), die seine Frontpartie modernisierten und Kinderkrankheiten behoben. Auch wenn die Innenausstattung einfach und die Geräuschdämmung verbesserungswürdig ist, glänzt der Aygo durch die Robustheit seines 3-Zylinder-Benzinmotors von Daihatsu/Toyota. Er ist eine Referenz auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Fahranfänger oder Stadtbewohner
Der Toyota Aygo I ist ein echtes urbanes 'Arbeitstier' und eines der sparsamsten Autos im Betrieb. Sein 1.0 VVT-i Motor ist ein Musterbeispiel an Robustheit, vorausgesetzt, man achtet bei den ersten Modelljahren (2005-2008) auf die Wasserpumpe und die Kupplung. Bevorzugen Sie ein Facelift-Modell (nach 2009, idealerweise Phase 3 von 2012) mit Schaltgetriebe, das von einer verstärkten Kupplung und besserer Abdichtung profitiert. Meiden Sie das automatisierte Schaltgetriebe MMT (unangenehm und anfällig) sowie die anekdotische Dieselversion, die für den Einsatzzweck des Autos völlig ungeeignet ist. Trotz seines spartanischen Komforts und seiner Probleme mit Wassereintritt ist er ein sehr empfehlenswerter Kauf für die Stadt.