Der Toyota Auris II (E180) markiert einen Wendepunkt für den japanischen Hersteller im europäischen C-Segment. Vorbei ist das konsensuale Design der ersten Generation, der Auris II nimmt straffere Linien und ein dynamischeres Fahrverhalten an. Der wahre Coup dieses Modells ist die Demokratisierung des Hybridantriebs (1.8 HSD), der über 60 % der Verkäufe in Europa ausmachte. Diese Technologie, die vom Prius 3 geerbt wurde, bietet eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit dank des Fehlens traditioneller Verschleißteile (Kupplung, Lichtmaschine, Anlasser, Zahnriemen). Ein großes Facelift (Phase 2) erfolgte 2015, das ein modernisiertes Armaturenbrett, eine bessere Geräuschdämmung, neue Fahrwerksabstimmungen und die Einführung neuer Motorisierungen (1.2T Benziner und 1.6 D-4D von BMW) mit sich brac
Der Toyota Auris II ist eine äußerst rationale und sichere Kaufentscheidung, vorausgesetzt, man wählt den 1.8 Hybrid (HSD) Antrieb. In dieser Konfiguration entfaltet er sein volles Potenzial: sanftes Fahrverhalten, Kraftstoffersparnis und eine auf dem Gebrauchtwagenmarkt nahezu unübertroffene Zuverlässigkeit. Die Benzinversionen (1.2T und Saugmotoren) sind sehr gute Alternativen für kleinere Budgets. Die Dieselversionen (D-4D) hingegen sind im Vergleich zum Hybrid von geringem Interesse, zumal sie unter den üblichen Problemen dieser Motorisierungsart leiden (DPF, AGR, Kette beim 1.6). Bevorzugen Sie ein Modell der Phase 2 (nach 2015), um von einem hochwertigeren Interieur und einer besseren Geräuschdämmung zu profitieren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 100 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.