Die zweite Generation des Toyota Auris (E180) hat sich als eine der absoluten Referenzen in puncto Zuverlässigkeit im Segment der Kompaktlimousinen etabliert. Als Nachfolger einer ersten Version mit polarisierendem Design, nimmt sie schärfere Linien an und verbessert ihr Fahrverhalten dank eines tieferen Schwerpunkts erheblich. Das Facelift von 2015 (Phase 2) brachte eine deutlich verbesserte Innenausstattung, eine überarbeitete Geräuschdämmung und neue Motorisierungen (darunter der exzellente 1.2T Benziner und der 1.6 D-4D von BMW). Obwohl die Hybridversion (HSD) die Verkäufe in Europa kannibalisierte, glänzen die reinen Benzinmotoren (Saug- und Turbomotoren) durch ihre außergewöhnliche Robustheit und ihre geringen Wartungskosten. Es ist eine äußerst rationale Kaufentscheidung, die die So
Der Toyota Auris II ist ein 'Blindkauf', wenn Sie sich für einen Benzin- oder Hybridmotor entscheiden. Der 1.6 Valvematic Motor ist ein Denkmal der Robustheit, während der 1.2T einen ausgezeichneten Kompromiss aus Fahrspaß und Verbrauch für den Alltag bietet. Meiden Sie Dieselmotoren (insbesondere den 2.0 D-4D), die bei diesem Modell keinen Sinn ergeben und 90% der registrierten Pannen verursachen. Bevorzugen Sie ein Facelift-Modell (nach Sommer 2015), um von einem deutlich besser verarbeiteten Innenraum, einer besseren Geräuschdämmung und einem optimierten Federungskomfort zu profitieren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 100 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.