Die zweite Generation des Toyota Auris (E180) markiert einen stilistischen und dynamischen Bruch mit ihrem Vorgänger. Tiefer, schärfer und mit einem besser verarbeiteten Innenraum ausgestattet, wurde sie entwickelt, um den europäischen Kompaktwagenmarkt (C-Segment) zurückzuerobern. Nach dem Facelift im Jahr 2015 (Phase 2) wurde das Motorenangebot deutlich weiterentwickelt. Obwohl die Hybridversion (HSD) den Großteil der Verkäufe ausmachte, bot der Auris eine vollständige Palette von Dieselmotorisierungen an, um den Anforderungen der damaligen europäischen Vielfahrer gerecht zu werden. Es finden sich historische Toyota-Aggregate (1.4 und 2.0 D-4D) sowie ein BMW-Aggregat (1.6 D-4D), das mit dem Facelift eingeführt wurde. Insgesamt ist der Auris II eine Referenz in Sachen Zuverlässigkeit, obw
Der Toyota Auris II ist eine sehr empfehlenswerte Anschaffung und wird oft als einer der zuverlässigsten Kompaktwagen seines Jahrzehnts angesehen. Was die Diesel betrifft (Ihr Ziel): Die Wahl sollte sich nach Ihrem Verwendungszweck richten. Der 1.4 D-4D ist eine ausgezeichnete, sparsame und robuste Wahl für gemischte Fahrten. Der 2.0 D-4D (2012-2015) ist der beste Kompromiss für Vielfahrer, da er die Kinderkrankheiten der vorherigen Generation behoben hat. Vorsicht ist jedoch beim 1.6 D-4D (2015-2018) geboten: Obwohl angenehm, bergen seine BMW-Ursprünge (N47) Risiken bezüglich Steuerkette und AGR-Ventil, die nicht zur gewohnten Sorgenfreiheit von Toyota passen. Wenn Sie weniger als 20.000 km/Jahr fahren oder viel in der Stadt unterwegs sind, verzichten Sie auf den Diesel und greifen Sie bedenkenlos zur exzellenten Hybridversion (1.8 HSD).