Die Toyota Auris der ersten Generation (E150) hatte die schwierige Aufgabe, die legendäre Corolla auf dem europäischen Markt abzulösen (obwohl sie auf anderen Märkten wie Australien den Namen Corolla beibehielt). Auf der MC-Plattform konzipiert, zeichnet sie sich durch eine hohe Architektur aus, die ein ausgezeichnetes Platzangebot und einen ebenen hinteren Fußraum bietet. Während ihr Außendesign und ihr Fahrverhalten oft als unaufgeregt beurteilt wurden, glänzt sie durch eine insgesamt sehr hohe Zuverlässigkeit, insbesondere bei den Benzin- und Hybridmotorisierungen. Das Facelift von 2010 behob den Hauptmangel des Modells (billige Innenraumplastik) und führte die HSD (Hybrid)-Version ein, die die bewährte Mechanik des Prius 3 übernahm. Sie ist eine rationale, wirtschaftliche und äußerst b
Die Toyota Auris I ist der Inbegriff des Vernunftkaufs. Wenn Sie einen kompakten Benziner suchen, ist sie eines der zuverlässigsten Autos ihrer Generation. Die 1.4 und 1.6 VVT-i Aggregate sind Referenzen in Sachen Langlebigkeit und können bei einfacher Wartung über 300.000 km erreichen. Die Hybridversion (HSD), die am Ende der Bauzeit erschien, ist der absolute Top-Kauf für den Stadt- und Vorstadtverkehr. Meiden Sie hingegen unbedingt die Dieselversionen 2.0 und 2.2 D-4D sowie das automatisierte Schaltgetriebe M-MT, die den ausgezeichneten Ruf des Modells ruinieren. Bevorzugen Sie ein Facelift-Modell (nach 2010), um von einer deutlich verbesserten Innenausstattung zu profitieren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € (remplacement rare) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.