Der Toyota Auris der ersten Generation (E150) trat 2006 in Europa das schwere Erbe des legendären Corolla an (in vielen anderen Märkten wurde der Name Corolla beibehalten). Er positioniert sich als geräumiger, sicherer und komfortabler Kompaktwagen im C-Segment. Ein umfassendes Facelift erfolgte 2010, welches das Fahrwerk straffte, die Materialqualität im Innenraum verbesserte und den wegweisenden Hybridantrieb (HSD) einführte. Fokus Dieselmotoren: Während Toyota bei Benzin- und Hybridantrieben als Branchenprimus in Sachen Zuverlässigkeit gilt, ist die Bilanz bei den Dieselmotoren dieser Ära (insbesondere der AD-Motorenbaureihe) stark durchwachsen. Diese Analyse legt den Schwerpunkt auf die Dieselaggregate, beleuchtet aber zur vollständigen Einordnung auch alle anderen verfügbaren Motorisi
Der Toyota Auris I (E150) ist ein Auto der zwei Gesichter. Sucht man einen Benziner oder den ab 2010 erhältlichen Hybrid, kauft man eines der zuverlässigsten Autos seiner Klasse. Sucht man jedoch einen Diesel, ist höchste Vorsicht geboten. Die großen Diesel (2.0 D-4D und 2.2 D-CAT) leiden unter massiven Konstruktionsfehlern am Motorblock, die zu teuren Motorschäden führen. Sie sollten strikt gemieden werden, es sei denn, ein Austauschmotor ist dokumentiert. Die einzige empfehlenswerte Diesel-Option ist der kleine, robuste 1.4 D-4D, der sich als treuer und sparsamer Begleiter erweist. Vermeiden Sie zudem das automatisierte MMT-Getriebe.