Tesla Model S II (Plaid) (2021 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Vorstellung des Tesla Model S (Generation II / Refresh 'Palladium') Diese 2021 eingeführte, umfassende Aktualisierung (oft als 'Phase 2' oder Projekt Palladium bezeichnet) des Model S definiert die Standards der elektrischen Luxuslimousine neu. Während sich das Außendesign subtil weiterentwickelt hat (verbreiterte Stoßfänger, Wegfall von Chrom), wurden der Innenraum und die technischen Unterbauten komplett überarbeitet. Sie zeichnet sich durch die Einführung des umstrittenen 'Yoke'-Lenkrads (das runde Lenkrad wird später wieder verfügbar sein), die vollständige Abschaffung der Lenkstockhebel (Blinker und Scheibenwischer am Lenkrad, Gangwahl über den Touchscreen) und einen neigbaren horizontalen Zentralbildschirm aus. Technisch gesehen führt sie eine neue thermische Architektur (hocheffizie

✅ Stärken

Erstaunliche Leistung (besonders in der Plaid-Version)
Ausgezeichnete Energieeffizienz und reale Reichweite
Integriertes und zuverlässiges Tesla Supercharger-Netzwerk
Ultra-flüssiges Infotainmentsystem (AMD Ryzen Prozessor)
Platzangebot und Ladekapazität (Kofferraum hinten + Frunk)

⚠️ Schwächen

Ergonomie ohne Lenkstockhebel (Blinker am Lenkrad) gefährlich im Kreisverkehr
Schneller Verschleiß der Yoke-Lenkradbeschichtung (bei Modellen 2021-2023)
Empfindlichkeit der vorderen Antriebswellen bei der Plaid-Version (Vibrationen)
Serienbremsen für Gewicht und Leistung des Plaid unterdimensioniert (erfordert das Track Package für die Rennstrecke)
Schwindelerregender Wertverlust auf dem Gebrauchtwagenmarkt

🎯 Fazit

Fazit des Experten Das Tesla Model S 'Palladium' ist ein technologisches Meisterwerk. Die Dual Motor-Version ist die vernünftige Wahl: Sie bietet eine gigantische Reichweite, Leistungen, die bereits eines Supersportwagens würdig sind, und eine solide mechanische Zuverlässigkeit. Die Plaid-Version ist ein für die Straße zugelassener Dragster, dessen Leistung jedoch die eigenen Fahrwerke (Antriebswellen, Reifen, Bremsen) stark beansprucht. Der Kauf eines jungen Gebrauchtwagens ist aufgrund des starken Wertverlusts dieser Modelle besonders attraktiv. Die Ergonomie (Fehlen von Lenkstockhebeln) erfordert jedoch eine längere Probefahrt vor dem Kauf. Bevorzugen Sie ein Modell ab 2023 (Hardware 4) mit einem runden Lenkrad, falls Ihnen das Yoke missfällt, und überprüfen Sie die Fahrwerke der Plaid-Versionen sorgfältig.

Häufige Probleme

Problèmes logiciels et d'infodivertissement (écran tactile figé, bugs, connectivité) Niedrig

🔧 Dès l'acquisition et tout au long de la vie du véhicule

💶 Généralement résolu par mise à jour logicielle ou réinitialisation (sous garantie si matériel)

Vérifier la réactivité de l'écran et les mises à jour logicielles régulières.

Usure rapide des pneus due au poids et aux performances extrêmes Mittel

🔧 20 000 – 40 000 km (peut être moins avec conduite sportive)

💶 1 200 – 2 000 € (pour un jeu complet de pneus performance)

Prévoir un budget pneus conséquent, vérifier l'alignement et la pression régulièrement.

Défaillance de la batterie 12V auxiliaire Mittel

🔧 40 000 – 80 000 km ou 3-5 ans

💶 200 – 400 €

Faire vérifier l'état de la batterie 12V lors des entretiens périodiques.

Problèmes de suspension pneumatique (fuites, capteurs, compresseur) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 1 000 – 3 000 € par essieu (selon le composant défectueux)

Écouter les bruits anormaux et tester les différents modes de suspension.

Geschätzte Wartungskosten

Bremsen komplett	1 000 – 2 000 €
Geschätztes Jahresbudget	400 – 800 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.