Der Suzuki Swift der zweiten Generation (intern MZ/EZ, oft auch als RS413/RS415/RS416 bezeichnet) markierte 2004 einen echten Wendepunkt für den japanischen Hersteller. Mit seinem europäisch geprägten, fast Mini-ähnlichen Design, den weit außen stehenden Rädern und dem agilen Fahrwerk wurde er schnell zu einem Bestseller. Er positioniert sich im B-Segment (Kleinwagen) und überzeugt durch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie eine hohe mechanische Zuverlässigkeit der Benzinmotoren. Ein Facelift im Jahr 2008 brachte leichte optische Retuschen (neue Stoßstangen, Rückleuchten) und Detailverbesserungen im Innenraum. Während die Benzinmotoren (M-Serie) als äußerst robust gelten, wird die Gesamtzuverlässigkeit durch ein bekanntes Problem mit den manuellen Schaltgetrieben getrübt.
Der Suzuki Swift II (2004-2010) ist ein exzellenter, charakterstarker Kleinwagen, der besonders mit den Benzinmotoren (1.3, 1.5, 1.6 Sport) glänzt. Die Motoren sind nahezu unzerstörbar. Das größte und teuerste Risiko bei diesem Modell ist jedoch das manuelle Schaltgetriebe. Ein Gebrauchtkauf ist absolut empfehlenswert (ACHETER), sofern bei der Probefahrt penibel auf Getriebegeräusche geachtet wird. Modelle mit der 4-Stufen-Automatik sind ein Geheimtipp für maximale Zuverlässigkeit. Vom 1.3 DDiS Diesel ist aufgrund potenziell teurer Reparaturen (Steuerkette, DPF, AGR) eher abzuraten, es sei denn, das Fahrprofil besteht ausschließlich aus Langstrecken.