Der Suzuki Baleno II markiert die Rückkehr dieser Bezeichnung in Form eines besonders geräumigen und rationalen Kleinwagens (B-Segment). Basierend auf der leichten Heartect-Plattform zeichnet er sich durch ein geringes Gewicht (oft unter einer Tonne) aus, was der Effizienz und Dynamik sehr zugutekommt. Fokus Diesel (1.3 DDiS): Obwohl die europäische Karriere des Baleno (2016-2019) ausschließlich mit Benzin- und Mild-Hybrid-Motoren stattfand, war das Modell in Indien (Maruti Suzuki) und anderen Schwellenmärkten, wo es mit dem berühmten 1.3 DDiS Dieselmotor (von Fiat) angeboten wurde, äußerst erfolgreich. Dieser Motor wurde um 2020 aus dem Katalog genommen, nachdem in Indien die BS6-Abgasnormen in Kraft traten. Der Baleno erhielt 2019 ein Facelift und 2022 eine umfassende Überarbeitung (haup
Der Suzuki Baleno II ist eine äußerst pragmatische Wahl. Wenn Sie die 1.3 DDiS (Diesel)-Motorisierung ins Auge fassen, entscheiden Sie sich für ein echtes Arbeitstier, das dank der legendären Robustheit des Fiat-Motors Kilometer zu Spottpreisen schlucken kann. Allerdings mangelt es diesem Motor in einem so leichten und schlecht isolierten Auto an Laufkultur (Geräusche, Vibrationen). Er ist Vielfahrern in Ländern vorbehalten, wo er noch relevant ist. Für gemischten oder städtischen Einsatz sind die Benzinmotoren (allen voran der 1.2 Dualjet) deutlich empfehlenswerter, da sie eine überlegene Laufruhe und nahezu perfekte Zuverlässigkeit bieten.