Der Suzuki Baleno der ersten Generation (interner Code EG) wurde 1995 als Nachfolger des Suzuki Swift Stufenheck eingeführt und positionierte sich im Segment der kompakten Mittelklasse (C-Segment). Auf anderen Märkten war er auch als Suzuki Esteem (Nordamerika), Cultus Crescent (Japan) oder Maruti Baleno (Indien) bekannt. Er war als dreitüriges Fließheck, viertürige Limousine und als geräumiger Kombi (ab 1996) erhältlich. Positionierung & Facelift: Der Baleno bot ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine für die damalige Zeit gute Serienausstattung. 1999 erhielt das Modell ein Facelift mit einer überarbeiteten Frontpartie (neue Scheinwerfer, runderer Kühlergrill) und aufgewerteten Innenraummaterialien. Gesamtnote: Mechanisch ist der Baleno (insbesondere die Benzinmotoren) äuße
Der Suzuki Baleno I (EG) ist ein klassisches Kind der 90er Jahre: Mechanisch nahezu unzerstörbar, aber karosserietechnisch stark gefährdet. Die Benzinmotoren (insbesondere der 1.6L) sind hervorragend und machen das Auto zu einem extrem günstigen und zuverlässigen Begleiter – vorausgesetzt, der Rost hat noch nicht zugeschlagen. Der Kauf eines Baleno heute hängt zu 90% vom Zustand des Unterbodens und des Vorderachsträgers ab. Ist dieser rostfrei oder bereits geschweißt/ersetzt, ist er ein Geheimtipp für ein billiges Winterauto oder einen anspruchslosen Lastenesel (als Kombi).