Der Subaru XV der zweiten Generation (Code GT), der in Nordamerika auch unter dem Namen Crosstrek vermarktet wird, markiert einen technischen Wendepunkt für die Marke durch die Einführung der neuen globalen Plattform SGP (Subaru Global Platform). Diese Architektur verleiht ihm eine um 70 % höhere Steifigkeit, ein besseres Fahrverhalten und eine erstklassige passive Sicherheit. Getreu der Subaru-DNA behält er seinen permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD, seine flachen Boxer-Motoren und eine großzügige Bodenfreiheit von 22 cm bei, was ihn zu einem der wenigen Kompakt-SUVs macht, die wirklich geländetauglich sind. In Europa haben die Abgasnormen Subaru dazu veranlasst, die reinen Verbrennungsmotoren schrittweise durch eine Mild-Hybrid-Version namens e-Boxer zu ersetzen. Es ist ein Nischen
Der Subaru XV II (GT) ist eine Vernunftentscheidung für Fahrer in bergigen, schneereichen oder ländlichen Regionen. Er ist kein SUV für die städtische Flaniermeile, sondern ein echtes Mobilitätswerkzeug für jedes Wetter. Seine mechanische Zuverlässigkeit ist hervorragend, da die FB-Motoren ihre Reife erreicht haben. Dennoch sollte man den 1.6i unbedingt vermeiden, da er zu schwach und durstig ist, und sich auf den 2.0i (oder den 2.5i als Import) konzentrieren. Die europäische e-Boxer-Version ist ein steuerlicher Kompromiss, der leider den Kofferraum verkleinert, ohne das Fahrzeug in einen Sparmeister zu verwandeln. Ein sehr empfehlenswerter Kauf, wenn Sie seine 4x4-Fähigkeiten nutzen können, vorausgesetzt, die Wartung des CVT-Getriebes wird strikt eingehalten.