Der Subaru XV der ersten Generation (GP), in Nordamerika auch als Crosstrek bekannt, ist ein kompakter Crossover, der auf der Plattform des Impreza Schrägheck basiert. Er zeichnet sich durch seine großzügige Bodenfreiheit (22 cm), seinen serienmäßigen symmetrischen Allradantrieb (Symmetrical AWD) und seinen Offroad-Look aus. Fokus auf die Hybridversion: Die 2013 eingeführte Hybridversion (hauptsächlich in Japan und Nordamerika, später auf einigen europäischen Märkten) ist das erste Hybrid-Serienfahrzeug von Subaru. Es handelt sich um einen Mild-/Parallelhybrid, bei dem ein kleiner Elektromotor (10 kW / 13 PS) direkt in das CVT-Getriebe Lineartronic integriert ist, der von einer 0,6 kWh NiMH-Batterie unter dem Kofferraumboden gespeist wird. Obwohl er kein längeres rein elektrisches Fahren e
Der Subaru XV der ersten Generation ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die wirklich einen permanenten Allradantrieb und eine gute Bodenfreiheit benötigen, aber dennoch kompakte Abmessungen beibehalten möchten. Bezüglich der Hybridversion: Diese ist mit Vorsicht zu genießen. Das Mild-Hybrid-System bringt keine nennenswerten Kraftstoffeinsparungen, die die zusätzliche Komplexität und den Verlust an Kofferraumvolumen rechtfertigen würden. Wenn Sie ein Hybridmodell finden, stellen Sie sicher, dass das Öl des CVT-Getriebes gewechselt wurde und die Hochvoltbatterie in gutem Zustand ist. Für die meisten Käufer ist ein klassisches 2.0i-Modell (nach 2014, um Probleme mit dem Ölverbrauch zu vermeiden) die rationalere und ebenso fähige Wahl. Meiden Sie den Dieselmotor (EE20), es sei denn, er verfügt über eine lückenlose Wartungshistorie und wird ausschließlich auf der Langstrecke genutzt.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.