Subaru Outback V (BS) (2014–2020) (2014 – 2020)

Zuverlässigkeitsscore : 8.0/10

Die fünfte Generation des Subaru Outback (Fahrgestellcode BS) wurde 2014 eingeführt und setzte die Tradition des hochgelegten Offroad-Kombis der Marke fort. Basierend auf der Legacy-Plattform positioniert er sich als geräumiger, komfortabler Familien-Crossover, der dank seines permanenten symmetrischen Allradantriebs (Symmetrical AWD) und seiner Boxer-Motoren mit tiefem Schwerpunkt besonders geländegängig ist. Diese Generation erhielt 2017 ein Facelift (für das Modelljahr 2018), das ästhetische Überarbeitungen (Stoßfänger, Kühlergrill, Scheinwerfer), Verbesserungen im Innenraum (Materialien, Multimediasystem) und technische Optimierungen (Lenkung, Fahrwerk, EyeSight-System für aktive Sicherheit) mit sich brachte. Er ist bekannt für seine Robustheit, Sicherheit und Geländetauglichkeit, aber

✅ Stärken

Sehr effektiver und sicherer Symmetrical AWD Allradantrieb
Boxer-Motoren (Benzin) bekannt für ihre Zuverlässigkeit und ihren tiefen Schwerpunkt
Großzügiges Platzangebot und Kofferraumvolumen
Federungskomfort und Geländetauglichkeit (hohe Bodenfreiheit)
Sehr leistungsstarkes aktives Sicherheitssystem (EyeSight) bei ausgestatteten Modellen
Allgemeine Robustheit und Langlebigkeit

⚠️ Schwächen

Hoher Kraftstoffverbrauch beim 3.6R und das CVT kann durstig sein
Geräusch des Lineartronic-Getriebes (CVT) bei starker Beschleunigung
Zuverlässigkeit des Dieselmotors (EE20) geringer als bei Benzinern
Qualität der Innenmaterialien im Vergleich zu einigen Premium-Konkurrenten schlechter
Originales Multimediasystem bei den ersten Modelljahren manchmal langsam
Händlernetz weniger dicht als bei Volumenmarken

🎯 Fazit

Die fünfte Generation des Subaru Outback ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ein geräumiges, sicheres Familienfahrzeug suchen, das sich besonders auf schwierigen oder verschneiten Straßen wohlfühlt. Sein symmetrischer Allradantrieb ist eine Referenz. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie Benzinmotoren: Der 2.5i (FB25) bietet einen guten Kompromiss aus Vielseitigkeit und Verbrauch, während der 3.6R (EZ36D) eine Kennerwahl für seine Leistung und seine absolute Zuverlässigkeit ist, trotz eines höheren Verbrauchs. Seien Sie vorsichtiger mit dem 2.0D (EE20): Er kann für Vielfahrer auf der Autobahn interessant sein, erfordert jedoch eine strenge Wartung und kann im Falle von DPF/AGR-Problemen unerwartete Kosten verursachen. In jedem Fall sind eine vollständige Wartungshistorie und regelmäßige Ölwechsel des CVT-Getriebes unerlässlich, um die Langlebigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten. Das Facelift von 2017 brachte bemerkenswerte Verbesserungen mit sich, wodurch Modelle nach 2017 etwas begehrenswerter sind.

Häufige Probleme

Problèmes de transmission CVT (Lineartronic) Hoch

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 2 500 – 6 000 €

Vérifier l'historique d'entretien de la CVT, faire vidanger le fluide régulièrement.

Usure prématurée des roulements de roue Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 250 – 500 € par roue

Écouter attentivement les bruits de roulement lors de l'essai routier.

Consommation d'huile moteur supérieure à la moyenne Niedrig

🔧 Dès 50 000 km, s'accentue avec l'âge

💶 Coût des appoints d'huile ; risque de dommages moteur si non surveillée.

Vérifier le niveau d'huile fréquemment et faire l'appoint si nécessaire.

Défaillance du système de climatisation Mittel

🔧 80 000 – 160 000 km

💶 600 – 1 500 €

Tester la climatisation à fond avant l'achat, vérifier l'historique d'entretien.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire suite à une panne)
Bremsen komplett	350 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.