Der Subaru Impreza der fünften Generation (Chassis GK für die Limousine, GT für die 5-Türer-Fließheckversion) markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Marke durch die Einführung der neuen globalen Plattform SGP (Subaru Global Platform). Diese Architektur verbessert die strukturelle Steifigkeit (+70%), das Fahrverhalten und die passive Sicherheit erheblich. Getreu ihrer DNA behält sie den symmetrischen Allradantrieb (Symmetrical AWD) auf fast allen Märkten serienmäßig bei, kombiniert mit Boxermotoren. Diese Generation gibt den Diesel endgültig auf und konzentriert sich auf Saugbenziner, die später in Europa durch eine Mild-Hybrid-Version (e-Boxer) ergänzt wurden. Das präventive Sicherheitssystem EyeSight ist bei Modellen mit dem CVT-Lineartronic-Getriebe Standard. Obwohl sehr sicher und
Der Subaru Impreza V (GK/GT) ist ein untypischer Kompaktwagen, der sich vor allem an diejenigen richtet, die maximale Sicherheit und unfehlbare Traktion (AWD) unter schwierigen klimatischen Bedingungen suchen. Mechanisch sind die Boxer-Saugmotoren sehr robust, wenn auch ruhig und etwas durstig. Der Hauptaugenmerk liegt auf den Modelljahren 2017 bis 2019, die zahlreiche anfängliche Rückrufe (Kraftstoffpumpe, PCV-Ventil, Elektronik) erlebten. Wenn Sie sich für diese Baujahre entscheiden, verlangen Sie eine lückenlose Historie, die belegt, dass alle Rückrufe durchgeführt wurden. Die Modelle ab 2020 (und die e-Boxer-Versionen) sind deutlich ausgereifter und ohne größere Vorbehalte empfehlenswert, vorausgesetzt, man akzeptiert den besonderen Charakter des CVT-Getriebes.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.