Der Subaru Impreza der vierten Generation (Chassis GJ für die Limousine, GP für die 5-Türer-Fließheckversion) markiert einen wichtigen technischen Wendepunkt für die Marke. Sie gibt die historische EJ-Motorenfamilie (mit Zahnriemen) zugunsten der neuen FB-Generation (mit Steuerkette) auf, die zur Verbesserung der Energieeffizienz und zur Reduzierung der Emissionen entwickelt wurde. Sie führt auch das stufenlose Getriebe (CVT) Lineartronic ein, das das alte 4-Stufen-Automatikgetriebe ersetzt. Da sie auf fast allen Märkten serienmäßig mit dem symmetrischen Allradantrieb (Symmetrical AWD) ausgestattet ist, positioniert sie sich als sicherer, geräumiger und bei schlechten Gripverhältnissen beeindruckender Kompaktwagen. Obwohl ihr Design als konservativ und ihre Geräuschisolierung als verbesser