Der Subaru Crosstrek der dritten Generation (GU), eingeführt für das Modelljahr 2024, ersetzt weltweit die Bezeichnung 'XV' (zuvor in Europa und Asien verwendet). Basierend auf einer versteiften Version (+10 %) der SGP-Plattform (Subaru Global Platform), behält er bei, was den Erfolg der Marke ausmacht: den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD serienmäßig und eine hervorragende Bodenfreiheit von 22 cm (8.7 Zoll). In Europa konzentriert er sich ausschließlich auf die Mild-Hybrid-Motorisierung 2.0 e-Boxer, die überarbeitet wurde, um den Abgasnormen zu entsprechen (Leistung auf 136 PS gesenkt). Obwohl er noch sehr neu ist, erbt er die hervorragende Zuverlässigkeitshistorie der vorherigen Generation, mit einem besonders hohen Wiederverkaufswert und überdurchschnittlichen Geländeeigenschaf
Der Subaru Crosstrek der dritten Generation (GU) ist eine vernünftige Wahl für Fahrer, die in bergigen, schneereichen oder ländlichen Regionen unterwegs sind. Sein Allradantrieb und seine Bodenfreiheit machen ihn zu einem echten Schweizer Taschenmesser, das im Gelände weitaus fähiger ist als 95 % seiner Konkurrenten. Bezüglich der Hybrid-Motorisierung e-Boxer (Europa): Sie glänzt durch ihre Laufruhe und Zuverlässigkeit (das System ist bewährt), enttäuscht jedoch durch bescheidene Fahrleistungen und einen Verbrauch, der dem eines klassischen Verbrennungsmotors entspricht. Es ist ein Fahrzeug, das sanft gefahren werden möchte. Wenn Sie in Nordamerika leben, ist der 2.5L-Saugmotor bei weitem die beste Wahl im Sortiment. Trotz einiger kleinerer Rückrufe zu Beginn der Produktion (typisch für eine neue Generation) verspricht die allgemeine Zuverlässigkeit hervorragend zu sein, ganz in der Tradition der vorherigen Generationen.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Steuerkette | Non applicable (généralement à vie) |
| Bremsen komplett | 600 – 1 000 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 400 – 700 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.