Subaru Crosstrek I (GP/GJ) (2012 – 2017)

Zuverlässigkeitsscore : 7.2/10

Der Subaru Crosstrek der ersten Generation (in Europa und auf anderen Märkten als Subaru XV bekannt) ist ein Kompakt-SUV, das auf der Plattform des Impreza (Generation GP/GJ) basiert. Er zeichnet sich durch seinen serienmäßigen symmetrischen Allradantrieb (Symmetrical AWD) und seine großzügige Bodenfreiheit von 22 cm (8.7 Zoll) aus, was ihm echte Geländetauglichkeit verleiht. Fokus auf die Hybridversion: Diese 2014 (hauptsächlich in Nordamerika und Japan) eingeführte Version kombiniert den 2.0L Boxer-Motor mit einem kleinen, in das CVT-Getriebe integrierten 13,4 PS starken Elektromotor, der von einer 0,6 kWh NiMH-Batterie gespeist wird. Es handelt sich um einen Mild-Hybrid, dessen Ziel es war, den städtischen Verbrauch leicht zu senken. Obwohl technisch interessant, bietet diese Version im

Häufige Probleme

Consommation excessive d'huile moteur (moteur 2.0L FB20) Hoch

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 2 500 – 4 500 €

Vérifier le niveau d'huile très régulièrement et demander l'historique de consommation.

Problèmes de transmission CVT (bruits, patinage, à-coups) Hoch

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 4 000 – 7 000 €

Exiger l'historique d'entretien de la CVT, privilégier les vidanges régulières du fluide.

Usure prématurée des roulements de roue Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 250 – 500 € par roue

Écouter attentivement les bruits de roulement, vérifier le jeu des roues lors de l'essai.

Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites Mittel

🔧 90 000 – 160 000 km

💶 800 – 1 500 €

Tester la climatisation à fond avant l'achat, vérifier l'efficacité du froid.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	1 000 – 2 000 € (si nécessaire, rare)
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.