EXPERTENHINWEIS: Im Gegensatz zur Anfrage, die auf eine „Benzin“-Motorisierung abzielte, ist der Smart #3 (Generation HX12) ein AUSSCHLIESSLICH ELEKTRISCHES Modell (BEV). Es gibt keine Benzin-, Diesel- oder Hybridversion. Der Smart #3 ist ein 100 % elektrisches kompaktes SUV-Coupé, das aus dem Joint Venture zwischen Mercedes-Benz (zuständig für das Design) und dem chinesischen Geely-Konzern (zuständig für die Technik und die SEA-Plattform) hervorgegangen ist. Länger, flacher und aerodynamischer als der Smart #1, positioniert er sich als dynamischere Alternative. Da es sich um ein sehr neues Modell handelt, sind die Erfahrungswerte zur langfristigen mechanischen Zuverlässigkeit begrenzt, aber die SEA-Plattform von Geely (die mit dem Volvo EX30 und dem Zeekr X geteilt wird) weist eine solide
Der Smart #3 ist ein elektrisches SUV-Coupé, das dank der hervorragenden SEA-Plattform von Geely auf Hardware-Ebene sehr ausgereift ist. Er bietet erstklassige Fahrleistungen und einen Auftritt, der dem Premiumsegment würdig ist. Das Fehlen von Verbrennungsmotoren (Benzin/Diesel) wird durch effiziente elektrische Antriebsstränge kompensiert. Der wichtigste Punkt, auf den man achten sollte, betrifft nicht die Mechanik, sondern die Software (Schnittstellen-Bugs, nervige Fahrerassistenzsysteme). Es ist ein empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, man stellt sicher, dass die OTA-Updates durchgeführt wurden. Die Version Premium (NMC 66 kWh) stellt den besten Kompromiss aus Reichweite und Ausstattung dar.
| Ölwechsel | données insuffisantes (véhicule électrique) |
| Bremsen komplett | données insuffisantes (modèle essence inexistant) |
| Geschätztes Jahresbudget | données insuffisantes (modèle essence inexistant) |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.