Smart #1 I (HX11) (2022 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Der Smart #1 (ausgesprochen Hashtag One, interner Code HX11) markiert einen völligen Bruch in der Geschichte der Marke. Vorbei sind die Zeiten der Kleinstwagen, Platz für ein urbanes SUV im B-Segment (4,27 m). Als Ergebnis des Joint Ventures zwischen Mercedes-Benz (Design) und Geely (Technik) basiert er auf der modularen SEA-Plattform von Geely (die er sich mit dem Volvo EX30 und dem Zeekr X teilt). ⚠️ EXPERTENHINWEIS ZU IHRER ANFRAGE: Sie haben die Benzin-Motorisierung ausgewählt. Es ist wichtig klarzustellen, dass der Smart #1 mit KEINER Verbrennungsmotorisierung (weder Benzin noch Diesel) existiert. Es handelt sich um ein ausschließlich 100 % elektrisches Fahrzeug (BEV). Das Datenblatt konzentriert sich daher auf die verfügbaren elektrischen Antriebsstränge. Insgesamt bietet der Smart #

✅ Stärken

Bemerkenswertes Platzangebot für die Größe (Radstand von 2,75 m)
Sehr hohes Leistungsniveau (selbst bei der Basisversion mit 272 PS)
Originelles Design und Premium-Innenraumgestaltung (von Mercedes)
Sehr reichhaltige Serienausstattung (Panoramadach, 360-Grad-Kameras, Fahrassistenzsysteme)
Effizientes DC-Schnellladen (bis zu 150 kW, 10-80% in weniger als 30 Min.)

⚠️ Schwächen

Völliges Fehlen einer Verbrennungsmotorisierung (für Käufer, die noch nicht bereit für Elektroautos sind)
Komplexe Ergonomie (fast alles läuft über den zentralen Touchscreen)
Fahrassistenzsysteme (ADAS) sehr aufdringlich und manchmal abrupt
Bescheidenes Kofferraumvolumen für ein SUV (313 Liter + kleiner Frunk von 15L)
Häufige Software-Bugs bei nicht aktualisierten Modellen

🎯 Fazit

Der Smart #1 ist ein hervorragendes elektrisches City-SUV, das von der Synergie zwischen dem Software-/Elektro-Know-how von Geely und dem Design von Mercedes-Benz profitiert. Die Suche nach einer Benzinversion muss man zwingend vergessen, da diese nicht existiert. Er ist ein empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, man akzeptiert eine stark digitalisierte Ergonomie und stellt sicher, dass das Fahrzeug alle Software-Updates erhalten hat. Die Version Premium (66 kWh, 272 PS) stellt den besten Kompromiss aus Leistung, Ausstattung (Wärmepumpe serienmäßig) und Reichweite dar. Die Brabus-Version macht Spaß, verschleißt aber schnell ihre Reifen und verliert an Effizienz.

Häufige Probleme

Bugs logiciels du système d'infodivertissement Niedrig

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie (mises à jour OTA ou concessionnaire)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Problèmes de charge (lenteur, interruption ou erreurs) Mittel

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie (diagnostic, mise à jour logicielle)

Tester la charge sur différentes bornes et types de chargeurs.

Décharge prématurée de la batterie 12V auxiliaire Mittel

🔧 Moins de 30 000 km

💶 Sous garantie. Hors garantie: 150 – 300 €

Surveiller les alertes et s'assurer que le véhicule est bien 'éteint'.

Rappels constructeur (ex: prétensionneurs de ceinture, BMS) Hoch

🔧 Dès la livraison

💶 Pris en charge par le constructeur

Vérifier l'historique des rappels et leur application avant achat.

Ajustements et bruits intérieurs/extérieurs (panneaux, garnitures) Niedrig

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie (réglages, remplacement de clips/garnitures)

Effectuer un essai routier attentif aux bruits et à la finition.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	données insuffisantes
Bremsen komplett	500 – 800 €
Geschätztes Jahresbudget	250 – 450 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.