Der Skoda Yeti I Phase 2 (Typ 5L), Ende 2013 überarbeitet, verliert seine ursprünglichen runden Scheinwerfer und erhält eine kantigere Frontpartie, die dem neuen Markenstil entspricht. Er ist dann in zwei Versionen erhältlich: eine urbane Version (lackierte Stoßfänger) und eine 'Outdoor'-Version (schwarze Kunststoffschutzleisten, Unterfahrschutz). Dieser Kompakt-SUV glänzt durch sein außergewöhnliches Raumangebot und seine von Vans geerbte Modularität, insbesondere dank des Systems der unabhängigen und herausnehmbaren Rücksitze VarioFlex. Mechanisch markiert der Zeitraum 2013-2017 einen entscheidenden Übergang: die schrittweise Umstellung von Euro 5-Motoren (EA111-Generation bei Benzinern, EA189 bei Dieseln) auf Euro 6-Motoren (EA211 bei Benzinern, EA288 bei Dieseln) im Laufe des Jahres 20
Der überarbeitete Skoda Yeti ist ein äußerst liebenswerter, praktischer und insgesamt sehr zuverlässiger Kompakt-SUV, wie seine hervorragenden Bewertungen beim ADAC (2,2 Pannen/1000 Fzg/Jahr) und TÜV belegen. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch absolut entscheidend. Wir empfehlen dringend die Benzinversionen 1.2 TSI 110 PS (nach 2015, EA211-Motor) für den täglichen Gebrauch oder den sehr robusten 2.0 TDI (140 oder 150 PS) für Vielfahrer und Allrad-Liebhaber. Dagegen sollte man den 1.8 TSI meiden aufgrund seiner schwerwiegenden Kolbenringprobleme (erhöhter Ölverbrauch) und äußerst wachsam sein bezüglich des Zustands des Automatikgetriebes DSG7 (DQ200) bei kleineren Motorisierungen. Bevorzugen Sie ein Schaltgetriebe oder das DSG6 (in Verbindung mit den 2.0 TDI und 1.8 TSI 4x4 Motoren).