Die Skoda Superb der dritten Generation (Typ 3V), eingeführt im Jahr 2015, basiert auf der modularen MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns. Als wahres Flaggschiff der tschechischen Marke hat sie sich als absolute Referenz in ihrem Segment in Bezug auf Geräumigkeit (insbesondere auf den Rücksitzen) und Kofferraumvolumen etabliert. Eine Modellpflege (Facelift) erfolgte Mitte 2019, die ästhetische Retuschen, die Einführung von Matrix-LED-Scheinwerfern, ein Update des Infotainmentsystems (MIB3) und vor allem die Einführung der Plug-in-Hybridversion iV mit sich brachte. Obwohl der europäische Markt in diesem Segment historisch gesehen Dieselmotoren bevorzugt, profitierte der Superb III von einer ausgezeichneten Palette an Benzinmotoren (TSI) der Familien EA211 und EA888 Gen 3, die sich als beso
Der Skoda Superb III ist einer der intelligentesten Reisewagen auf dem Markt. Als Benziner glänzt er besonders. Der 1.4 TSI 150 oder der 1.5 TSI 150 reichen für den täglichen Gebrauch völlig aus und bieten eine erstaunliche Sparsamkeit. Die Krone für Fahrspaß und Zuverlässigkeit geht jedoch an den 2.0 TSI (190 oder 280 PS), gekoppelt an die robusten Ölbad-DSG-Getriebe. Zu meiden: Der 1.8 TSI, nicht wegen des Motors selbst, sondern weil er gedrosselt ist und mit dem anfälligen Trockenkupplungs-DSG7-Getriebe (DQ200) kombiniert wird, das das Gewicht des Fahrzeugs im Stadtverkehr schlecht verträgt. Die Dieselversionen bleiben für Vielfahrer relevant, vorausgesetzt, man kalkuliert mögliche AdBlue-Probleme ein. Als Gebrauchtwagen bevorzugen Sie ein Modell nach 2019 (Facelift) als 2.0 TSI oder 1.5 TSI mit einer lückenlosen Historie.