Der Skoda Superb III (Typ 3V), basierend auf der modularen MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns, ist die unangefochtene Referenz in puncto Platzangebot und Preis-Leistungs-Verhältnis in der Kategorie der Mittelklasse-Limousinen (D-Segment). 2015 eingeführt, erhielt er 2019 ein Mid-Life-Facelift (Matrix LED-Scheinwerfer, MIB3 Infotainmentsystem, Einführung der Plug-in-Hybridversion iV). Entwickelt, um Kilometer zu fressen, wurde er massiv von Firmenflotten, Taxis und Vielfahrern geschätzt, was die Dominanz der Dieselmotoren (TDI) auf dem Gebrauchtwagenmarkt erklärt. Obwohl sich der Trend am Ende seiner Karriere zugunsten von Benzin und PHEV umkehrte, bleibt der 2.0 TDI der historische Kernmotor dieses Modells. Insgesamt ist es ein sehr gut entwickeltes Fahrzeug mit solider Zuverlässigkeit,
Der Skoda Superb III ist eine meisterhafte Vernunftwahl. Bei der Dieselmotorisierung ist der 2.0 TDI (150 oder 190 PS) der absolut zu bevorzugende Motor für seine Ausdauer und seinen geringen Verbrauch auf der Autobahn. Man sollte jedoch mit vollem Wissen kaufen: Die Wasserpumpe ist die Achillesferse dieses Motors (EA288). Planen Sie ein Budget ein, um den Zahnriemenwechsel vorzuziehen, falls dies noch nicht geschehen ist. Meiden Sie den 1.6 TDI, der unterdimensioniert ist und mit dem anfälligen DQ200-Getriebe gekoppelt ist. Wenn Sie weniger als 20.000 km/Jahr fahren, sind die Benzinmotoren (1.4 TSI oder 2.0 TSI) äußerst zuverlässig und stellen hervorragende Alternativen dar. Die iV-Version (PHEV) ist nur dann sinnvoll, wenn Sie täglich zu Hause aufladen können.