Die dritte Generation des Skoda Octavia (Typ 5E) basiert auf der bekannten modularen MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns. Als echter Bestseller positioniert er sich dank seines rekordverdächtigen Platzangebots und seines riesigen Kofferraums (590 bis 610 Liter) an der Grenze zwischen Kompakt- und Familienfahrzeugen. Das Facelift von 2017 führte eine kontroverse Frontpartie mit Doppelscheinwerfern ein, aktualisierte aber vor allem das Infotainment und die Fahrassistenzsysteme. Mechanisch markiert diese Generation einen wichtigen Wendepunkt für die Zuverlässigkeit der Benzinmotoren: Die problematischen Steuerketten (EA111/EA888 Gen 2) wurden zugunsten robuster Zahnriemen (EA211) und einer weitgehend zuverlässigeren dritten Generation der 1.8/2.0 TSI-Motoren (EA888 Gen 3) aufgegeben. Es ist
Der Skoda Octavia III ist einer der intelligentesten Gebrauchtwagenkäufe auf dem Markt. Bei den Benzinern haben die Motoren der EA211-Familie (1.2, 1.4, 1.5 TSI) die schwerwiegenden Zuverlässigkeitsprobleme der Vorgängergeneration beseitigt. Der 1.4 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe stellt den perfekten Kompromiss dar. Der Schwachpunkt bleibt das Automatikgetriebe DSG7 (DQ200) in Verbindung mit Motoren unter 2.0L: Es erfordert eine gründliche Probefahrt vor dem Kauf. Die RS-Versionen (2.0 TSI) sind ausgezeichnete, sehr zuverlässige Sportkombis. Mit Schaltgetriebe bedenkenlos kaufen, bei DSG7-Trockenkupplung mit Vorsicht.