Der Skoda Octavia II (Typ 1Z) basiert auf der exzellenten PQ35-Plattform des Volkswagen Konzerns (geteilt mit dem Golf V/VI und dem Audi A3 8P). Er etablierte sich als Referenz unter den Kompaktklasse-Familienfahrzeugen dank seines unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnisses und seines riesigen Kofferraums (560 Liter als Limousine, 580 Liter als Combi). Das Modell erhielt Ende 2008 / Anfang 2009 ein umfassendes Facelift, das eine modernisierte Frontpartie, eine deutlich verbesserte Innenraumqualität und vor allem einen entscheidenden mechanischen Übergang mit sich brachte: die Umstellung der Dieselmotoren von Pumpe-Düse (IP/PD) auf Common Rail (CR) sowie die Einführung der TSI-Benzinmotoren als Ersatz für die älteren MPI/FSI-Aggregate. Gesamtnote des Experten: Dies ist ein Fahrzeug mit zwe
Der Skoda Octavia II ist eine außergewöhnlich pragmatische Wahl, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Fast bedenkenlos kaufen: Die Facelift-Versionen (nach 2009) mit 1.6 TDI oder 2.0 TDI Common Rail (CR) Motoren, sowie die unverwüstlichen 1.6 MPI und 1.9 TDI (wenn möglich den BXE-Code meiden). Diese Modelle erreichen problemlos 300.000 km bei einfacher Wartung. Mit Vorsicht verhandeln: Die 1.2 TSI und 1.4 TSI Versionen. Kaufen Sie diese nur, wenn die Steuerkette durch die verstärkte Version ersetzt wurde, mit Rechnungen als Nachweis. Gleiches gilt für Modelle mit DSG6-Getriebe (Ölwechsel alle 60.000 km prüfen). Absolut meiden: Die 2.0 TDI Pumpe-Düse Motoren (140 PS BKD und 170 PS BMN) vor 2008, die 1.8 TSI (Ölschluckspechte) und jedes Modell mit DSG7-Getriebe (DQ200), dessen Mechatronik oder Kupplung nicht kürzlich ersetzt wurde.