Die vierte Generation des Skoda Fabia (interner Code PJ) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den tschechischen Kleinwagen. Endlich auf der modularen MQB-A0-Plattform des Volkswagen Konzerns basierend (geteilt mit dem VW Polo VI und dem Seat Ibiza V), wächst er erheblich und übertrifft 4,10 Meter Länge. Diese Änderung verleiht ihm ein Rekord-Platzangebot in seiner Kategorie und ein beeindruckendes Kofferraumvolumen von 380 Litern (würdig des oberen Segments). Schluss mit dem Kombi und den Dieselmotoren: Der Fabia IV konzentriert sich ausschließlich auf Benzinmotoren der neuesten Generation (EA211 evo Familie). Er zeichnet sich durch seine sorgfältige Ergonomie (beibehält physische Klimabedienelemente), seinen Fahrkomfort und sein Preis-Leistungs-Verhältnis aus, obwohl seine Preise im Ve
Der Skoda Fabia IV ist eine extrem rationale und empfehlenswerte Wahl. Indem er sich die MQB-A0-Plattform zu eigen machte, hat er die Mängel seiner Vorgängerin beseitigt, um einer der homogensten Kleinwagen auf dem Markt zu werden. Seine mechanische Zuverlässigkeit ist ausgezeichnet, die EA211 evo Motoren der Volkswagen Gruppe sind nun weitgehend zuverlässig. Die klügste Wahl ist der 1.0 TSI 95 PS mit Schaltgetriebe, der das beste Preis-Leistungs-Zuverlässigkeits-Verhältnis bietet. Der 1.0 TSI 110/115 PS ist perfekt für Vielfahrer. Der einzige Vorbehalt betrifft das DSG7-Getriebe (DQ200) für diejenigen, die ausschließlich im Stadtverkehr unterwegs sind, wo ein Schaltgetriebe (oder ein Konkurrent mit Wandler/Hybrid) langlebiger sein wird.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Bremsen komplett | 600 – 1 000 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 300 – 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.