Skoda Fabia IV (PJ) (2021 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Skoda Fabia IV (Typ PJ) - Allgemeine Präsentation Der Skoda Fabia der vierten Generation (intern Typ PJ) basiert erstmals auf der MQB-A0-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die er sich mit dem VW Polo VI und dem Seat Ibiza V teilt. Dies führte zu einem deutlichen Wachstum in allen Dimensionen (Länge über 4,10 Meter) und einem klassenbesten Kofferraumvolumen von 380 Litern. Er positioniert sich als einer der geräumigsten und praktischsten Kleinwagen (B-Segment) auf dem Markt. WICHTIGER HINWEIS ZUR MOTORISIERUNG: Sie haben spezifisch nach einer Diesel-Motorisierung gefragt. Als unabhängiger Experte muss ich Sie darauf hinweisen, dass Skoda mit der Einführung der vierten Generation (2021) sämtliche Dieselmotoren (TDI) aus dem Fabia-Programm gestrichen hat. Auch Mild-Hybrid- (MHEV), Plug-in-Hyb

✅ Stärken

Klassenbestes Platzangebot und Kofferraumvolumen (380 Liter).
Sehr ausgereifte und sparsame Benzinmotoren (EA211 evo).
Hoher Fahrkomfort und gute Geräuschdämmung für einen Kleinwagen.
Zahlreiche 'Simply Clever'-Details (Regenschirm in der Tür, Eiskratzer im Tankdeckel).
Modernes Infotainment und gute Assistenzsysteme (Travel Assist).

⚠️ Schwächen

Keine Dieselmotoren mehr verfügbar (Nachteil für extreme Vielfahrer).
Keine Elektrifizierung (weder Mild-Hybrid noch Voll-Hybrid).
Software-Probleme beim MIB3-Infotainmentsystem (Abstürze, langsame Reaktionen, CarPlay-Verbindungsabbrüche).
Viel Hartplastik im Innenraum (typisch für das Segment, aber Rückschritt in der Haptik).
7-Gang-DSG (DQ200) mit Trockenkupplung bleibt langfristig ein potenzieller Kostenfaktor.

🎯 Fazit

Gesamtfazit Der Skoda Fabia IV ist einer der besten und rationalsten Kleinwagen auf dem Markt. Er bietet den Platz eines Kompaktwagens der vorherigen Generation und glänzt mit ausgereifter Technik. Bezüglich Ihrer Suche nach einem Diesel: Sie müssen sich bei diesem Modell zwingend umorientieren. Wenn Sie zwingend einen Diesel benötigen (z.B. für Laufleistungen > 25.000 km/Jahr), müssen Sie entweder zum Vorgänger (Fabia III 1.4 TDI, bis ca. 2018) greifen oder Konkurrenzmodelle wie den Renault Clio V (Blue dCi) oder Peugeot 208 (BlueHDi) in Betracht ziehen. Wenn Sie jedoch bereit sind, auf einen Benziner umzusteigen, ist der 1.0 TSI mit 95 oder 110/115 PS als Handschalter die absolute Kaufempfehlung. Er ist extrem sparsam (oft unter 5,5 L/100km real), ausreichend kräftig und mechanisch sehr zuverlässig. Vermeiden Sie das DSG-Getriebe, wenn Sie das Auto weit über 150.000 km fahren möchten, um teure Kupplungswechsel zu umgehen.