Skoda Fabia IV (PJ) (2021 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Die vierte Generation des Skoda Fabia (Codename PJ) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den tschechischen Kleinwagen. Endlich auf der modularen MQB-A0-Plattform des Volkswagen Konzerns (geteilt mit Polo VI und Ibiza V) basierend, wächst er erheblich auf über 4,10 Meter und bietet eine rekordverdächtige Geräumigkeit sowie einen Kofferraum von 380 Litern, der der oberen Klasse würdig ist. ⚠️ ENTSCHEIDENDER PUNKT BEZÜGLICH DIESEL: Obwohl Ihre Suche auf einen Dieselmotor abzielt, hat Skoda das Dieselangebot (TDI) für den Fabia ab dieser 4. Generation endgültig eingestellt. Im B-Segment (Kleinwagen) ist der Diesel aufgrund der Abgasnormen (Euro 6d / Euro 7) verschwunden, da die Abgasreinigungssysteme (SCR/AdBlue) für diese Fahrzeuggröße zu teuer werden. Dieses Datenblatt konzentriert sich d

✅ Stärken

Geräumigkeit im Fond und Kofferraumvolumen (380L) auf dem Niveau der oberen Klasse (Golf 8).
Exzellente Gesamtzuverlässigkeit dank der Verwendung von Benzinmotoren (EA211 evo), die vom VW-Konzern umfassend erprobt wurden.
Innenraum-Ergonomie mit physischen Bedienelementen für die Klimaanlage (im Gegensatz zum Polo oder Golf).
Deutlich verbesserte Geräuschdämmung im Vergleich zur Vorgängergeneration.
„Simply Clever“-Lösungen (Regenschirm in der Tür, Eiskratzer im Tankdeckel, zahlreiche Ablagen).

⚠️ Schwächen

Völliges Fehlen von Dieselmotoren (nachteilig für sehr häufige Fahrer).
Kein Hybridangebot (nicht einmal Mild-Hybrid MHEV), was die Reduzierung des Verbrauchs im reinen Stadtverkehr begrenzt.
Überall Hartplastik an den unteren Teilen des Innenraums und den Türverkleidungen.
DSG7-Getriebe (DQ200) immer noch etwas zögerlich bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten oder im Stau.
Häufige Softwarefehler im Infotainmentsystem (schwarze Bildschirme, unerwartete Neustarts), die OTA-Updates oder Updates in der Werkstatt erfordern.

🎯 Fazit

Der Skoda Fabia IV ist zweifellos einer der rationalsten und ausgereiftesten Kleinwagen auf dem Markt. Sein Wechsel zur MQB-A0-Plattform verleiht ihm die Eigenschaften eines Langstreckenfahrzeugs. Wenn Sie jedoch unbedingt einen Diesel suchen, müssen Sie sich anderweitig umsehen: Skoda hat sich (logisch für dieses Segment) für dessen Aufgabe entschieden. Als Ausgleich sind die 1.0 TSI Benzinmotoren (95 oder 110 PS) bemerkenswert sparsam (oft unter 5,5 L/100 km auf der Landstraße) und weisen eine exzellente Zuverlässigkeit auf, da die Kinderkrankheiten der EA211-Familie längst behoben wurden. Unser Kaufempfehlung: Vergessen Sie den Diesel und entscheiden Sie sich für eine Version 1.0 TSI 95 PS mit Schaltgetriebe für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis/Zuverlässigkeit/Vielseitigkeit, oder den 1.0 TSI 110 PS, wenn Sie viel Autobahn fahren. Wenn Sie ein sehr häufiger Fahrer sind (mehr als 30.000 km/Jahr) und Diesel nicht verhandelbar ist, greifen Sie zu einem Renault Clio V 1.5 Blue dCi.