Der Škoda Fabia III (interner Code NJ) wurde Ende 2014 eingeführt und basiert auf einer Mischung der Plattformen PQ26, PQ25 und Elementen des modularen Querbaukastens (MQB). Er positioniert sich als einer der geräumigsten und praktischsten Kleinwagen im B-Segment, insbesondere in der beliebten 'Combi'-Version. Im Jahr 2018 erhielt das Modell ein Facelift, bei dem die Dieselmotoren (1.4 TDI) aufgrund sinkender Nachfrage und strengerer Abgasnormen (WLTP) komplett aus dem Programm genommen wurden. Die Benzinmotoren der EA211-Familie (1.0 MPI, 1.2 TSI, später 1.0 TSI) erwiesen sich als äußerst zuverlässig. Der Fokus dieser Analyse liegt auf den Dieselvarianten, die zwar sparsam, aber in Bezug auf Laufkultur und Kurzstreckentauglichkeit kompromissbehaftet sind. Gesamtnote: Ein sehr rationaler,
Der Škoda Fabia III ist ein exzellenter, pragmatischer Kleinwagen. Wenn Sie sich für den 1.4 TDI Diesel interessieren, ist Vorsicht geboten: Kaufen Sie ihn nur, wenn Sie regelmäßig lange Strecken fahren, da Kurzstrecken den DPF und das AGR-Ventil ruinieren. Achten Sie penibel auf die Historie der Wasserpumpe. Für 90% der Käufer sind die Benzinmotoren (1.2 TSI oder 1.0 TSI) die deutlich bessere, leisere und zuverlässigere Wahl. Vermeiden Sie das DSG7-Getriebe, wenn das Auto hauptsächlich im Stadtverkehr bewegt wurde.