Der Skoda Fabia III (Generation NJ) markiert einen pragmatischen Wendepunkt für den tschechischen Hersteller. Basierend auf einer Hybridplattform (Mischung aus der alten PQ26 und Elementen der modernen MQB) bietet er ein Raum-/Größenverhältnis, das zu den besten seiner Klasse gehört, insbesondere in der Kombi-Version. Fokus Diesel: Unter der Haube wurde der Diesel ausschließlich durch den 1.4 TDI (EA288) repräsentiert, einen 3-Zylinder-Motor, der die früheren 1.2 TDI und 1.6 TDI ersetzte. Obwohl sehr sparsam, erwies sich dieser Motor als rau, laut und ungeeignet für kurze Stadtfahrten. Angesichts der WLTP-Norm und des Nachfragerückgangs hat Skoda den Diesel beim Facelift 2018 komplett aus dem Programm genommen, wodurch der Fabia III Phase 2 ein reines Benzinmodell wurde. Insgesamt ist der
Der Skoda Fabia III ist eine ausgezeichnete rationale Wahl, aber die Dieselversion 1.4 TDI erfordert Vorsicht. Wenn Sie ein Vielfahrer sind, der ein Nutzfahrzeug oder einen sparsamen Kombi sucht, um Kilometer zu schlucken, wird der 1.4 TDI seine Aufgabe mit vorbildlicher Sparsamkeit erfüllen. Sein Mangel an Raffinesse (Geräusch, Vibrationen) und seine Anfälligkeit für Verkokung im Stadtverkehr machen ihn jedoch für 80% der Kleinwagenfahrer ungeeignet. Für den gemischten oder städtischen Einsatz sollten Sie unbedingt die Benzinmotoren (1.2 TSI oder 1.0 TSI) bevorzugen, die langfristig wesentlich angenehmer und zuverlässiger sind. Achten Sie auch auf Modelle mit dem DSG7-Getriebe, dessen Historie einwandfrei sein muss.