Der Seat Leon III (Typ 5F) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den spanischen Hersteller. Basierend auf der exzellenten modularen MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns (geteilt mit dem Golf VII und dem Audi A3 8V), verabschiedet er sich von den Rundungen der Vorgängergeneration zugunsten eines scharfen und dynamischen Designs. Er bietet eines der besten Preis-Leistungs-Dynamik-Verhältnisse seiner Klasse. Der Übergang zur EA211 Benzinmotorenfamilie (mit Zahnriemen) als Ersatz für die älteren EA111 (mit problematischer Steuerkette) hat die Gesamtzuverlässigkeit erheblich verbessert. Ein Facelift erfolgte Ende 2016 (Modelljahr 2017) und brachte kleinere ästhetische Änderungen, eine verbesserte Geräuschdämmung, eine elektrische Feststellbremse und ein modernisiertes Infotainmentsystem (8-Z
Der Seat Leon III (5F) ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagenkauf, besonders mit Benzinmotorisierung. Der Übergang zu den EA211-Motoren (1.2 und 1.4 TSI) hat die schwerwiegenden Steuerkettenprobleme der Vorgängergeneration beseitigt. Der 1.4 TSI (125 oder 150 PS) in Verbindung mit einem Schaltgetriebe ist die Königswahl: leistungsstark, sparsam und sehr zuverlässig. Die Cupra-Versionen (2.0 TSI) sind ebenfalls Referenzen in der Kategorie der sportlichen Kompaktwagen. Warnung: Seien Sie äußerst wachsam, wenn Sie sich für eine Version mit dem automatischen DSG7-Trockenkupplungsgetriebe (DQ200, in Verbindung mit Motoren unter 250 Nm) entscheiden. Verlangen Sie eine lückenlose Historie, eine gründliche Probefahrt und bevorzugen Sie Modelle nach 2015. Die Wasserpumpen bleiben die Achillesferse des VW-Konzerns bei dieser Generation: Überprüfen Sie den Kühlmittelstand vor dem Kauf.