Die zweite Generation des Seat Leon (Typ 1P) basiert auf der exzellenten PQ35-Plattform des Volkswagen Konzerns, die auch mit dem Golf V/VI und dem Audi A3 8P geteilt wird. Von Walter de Silva entworfen, zeichnet er sich durch eine sportliche Linie (versteckte hintere Türgriffe) und eine dynamische Positionierung aus. Das Facelift von 2009 brachte eine deutliche Verbesserung der Qualität der Innenraumkunststoffe, neue technologische Ausstattungen und eine Überarbeitung der Motorenpalette (Umstellung auf Common-Rail-Diesel und Einführung der TSI-Motoren). Während sein Fahrwerk für seine Agilität gelobt wird, ist seine mechanische Zuverlässigkeit sehr heterogen, insbesondere bei den TSI-Benzinmotoren dieser Ära (Generationen EA111 und EA888), die vor dem Kauf absolute Wachsamkeit erfordern.
Der Seat Leon II ist ein Kompaktwagen mit selbstbewusstem Stil und erfreulichem Fahrverhalten. Der Kauf einer gebrauchten Benzinversion gleicht jedoch einem Minenfeld. Die TSI-Motoren (1.2, 1.4, 1.8) dieser Ära leiden unter schwerwiegenden Konstruktionsfehlern (Steuerkette, übermäßiger Ölverbrauch), die den Käufer ruinieren können. Wenn Sie einen zuverlässigen Benziner mit kleinem Budget suchen, ist der bescheidene 1.6 MPI 102 PS die einzig 100% sorgenfreie Wahl. Für Sportlichkeitsliebhaber sind die Cupra-Versionen (2.0 TFSI EA113) robust, vorausgesetzt, sie werden sorgfältig gewartet. Bei Dieselmotoren sollten Sie unbedingt die Common-Rail-Versionen (TDI CR) bevorzugen, die nach dem Facelift von 2009 erschienen sind.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.