Der Seat Leon II (interne Bezeichnung 1P) basiert auf der bewährten PQ35-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die er sich unter anderem mit dem VW Golf V/VI, dem Audi A3 8P und dem Skoda Octavia II teilt. Entworfen von Walter de Silva, zeichnet sich der Leon 1P durch sein sportliches, emotionales Design mit versteckten hinteren Türgriffen aus. Er positioniert sich als die dynamischere, aber preisgünstigere Alternative zum VW Golf. Modellpflege (Facelift): Im Frühjahr 2009 erhielt der Leon ein Facelift. Neben leichten optischen Retuschen (größere Heckscheibe, modifizierte Schürzen) wurde vor allem der Innenraum (bessere Materialien, neues Lenkrad) aufgewertet. Technisch markierte das Facelift den Übergang von den rauen Pumpe-Düse-Dieseln (PD) zu den laufruhigeren Common-Rail-Dieseln (CR) sowi
Der Seat Leon II (1P) ist ein zweischneidiges Schwert. Optisch und fahrdynamisch ist er auch heute noch attraktiv. Wer einen Benziner sucht, muss jedoch extrem vorsichtig sein: Die TSI-Motoren (1.2, 1.4, 1.8, 2.0 EA888) sind aufgrund von Steuerketten- und Ölverbrauchsproblemen tickende Zeitbomben, sofern sie nicht nachweislich repariert wurden. Kaufempfehlung Benziner: Der alte 1.6 MPI (102 PS) ist lahm, aber unzerstörbar. Für Sportfahrer ist der 2.0 TFSI (EA113) im Cupra/FR (Zahnriemen) die beste Wahl, wenn der Becherstößel gewartet wurde. Kaufempfehlung Diesel: Die Common-Rail-TDI (ab 2009, 1.6 TDI und 2.0 TDI) sind hervorragend und sehr langlebig. Vermeiden Sie die frühen 2.0 TDI PD (140/170 PS).