Der Seat Leon II (interne Bezeichnung 1P) basiert auf der bewährten PQ35-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die er sich unter anderem mit dem VW Golf V/VI, Audi A3 8P und Skoda Octavia II teilt. Entworfen von Walter de Silva, positionierte sich der Leon als die sportliche und emotionale Alternative im Kompaktsegment, was durch das dynamische Design und die versteckten hinteren Türgriffe unterstrichen wurde. Modellpflege (Facelift) 2009: Überarbeitung der Front- und Heckpartie, deutlich aufgewerteter Innenraum (bessere Materialien, neues Lenkrad, modernere Infotainment-Systeme) und vor allem ein tiefgreifender technischer Wandel: Die rauen Pumpe-Düse-Diesel (PD) wurden durch laufruhigere Common-Rail-Diesel (CR) ersetzt. Zudem hielten neuere TSI-Motoren Einzug. Gesamteinschätzung: Der Leon 1
Der Seat Leon II (1P) ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Optisch und fahrdynamisch ist er auch heute noch attraktiv. Die Kaufentscheidung steht und fällt jedoch mit dem Motor. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach einem Facelift-Modell (ab 2009) mit einem Common-Rail-Diesel (1.6 TDI oder 2.0 TDI), wenn Sie viel fahren. Für Kurzstrecken ist der alte 1.6 MPI (102 PS) die sicherste, wenn auch langsamste Wahl. Sportfahrer greifen zum Cupra (2.0 TFSI EA113), sollten aber Budget für Wartung einplanen. Warnung: Machen Sie einen großen Bogen um die 1.2 TSI, 1.4 TSI (Steuerketten) und vor allem den 1.8 TSI (Ölverbrauch), es sei denn, der Motor wurde bereits nachweislich von einem Fachbetrieb revidiert. Auch frühe 2.0 TDI PD (140/170 PS) bergen hohe finanzielle Risiken.