Die vierte Generation des Seat Ibiza (Code 6J, nach 2015 6P) basiert auf der PQ25-Plattform des Volkswagen Konzerns, die auch vom VW Polo V und Audi A1 genutzt wird. Entworfen von Luc Donckerwolke, zeichnet er sich durch sein dynamisches Design („Arrow Design“) und eine sportlichere Fahrwerksabstimmung als seine deutschen Cousins aus. Er erfuhr zwei Facelifts: ein leichtes im Jahr 2012 (Frontpartie) und eine umfassende technische Überarbeitung im Jahr 2015 (Generation 6P), die den Innenraum (hochwertigere Materialien, modernes Infotainment) veränderte und die Euro 6-Motoren (EA211-Familie) einführte, wodurch die meisten Zuverlässigkeitsprobleme der ersten Jahre behoben wurden. Es ist ein Modell mit zwei Gesichtern: Die Versionen von 2008-2014 erfordern große Vorsicht (TSI-Steuerketten, AGR
Der Kauf eines Seat Ibiza IV erfordert einen chirurgischen Ansatz. Die zwischen 2008 und 2014 produzierten Modelle sind von Problemen mit der Steuerkette (TSI EA111), übermäßigem Ölverbrauch (1.4 TSI), dem AGR-Ventil (1.6 TDI) und dem DSG7-Getriebe geplagt. Für diese Baujahre sollten die unverwüstlichen 1.4 16v oder 1.6 16v Saugmotoren bevorzugt werden. Das Facelift von 2015 (Ibiza 6P) hat das Auto jedoch verwandelt: Die Einführung der EA211-Motoren (mit Zahnriemen) und EA288 hat die meisten mechanischen Mängel beseitigt, während der Innenraum einen Qualitätssprung gemacht hat. Unser Tipp: Suchen Sie unbedingt ein Modell nach 2015 (1.0 EcoTSI oder 1.2 TSI EA211) für einen sorgenfreien Kauf.