Der Seat Ibiza der dritten Generation (Typ 6L), entworfen von Walter de Silva, markierte einen stilistischen und dynamischen Wendepunkt für die spanische Marke. Basierend auf der PQ24-Plattform des Volkswagen Konzerns (geteilt mit dem VW Polo IV 9N und dem Skoda Fabia I/II), positioniert er sich als die „sportliche und lateinische“ Alternative in seinem Segment. Eingeführt im Jahr 2002, erhielt er Anfang 2006 ein Facelift, mit neu gestalteten Stoßfängern, hochwertigeren Innenraumkunststoffen und einem Update der Motorisierungen. Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Benzinmotorisierungen konzentriert (die vom bescheidenen 1.2-Dreizylinder bis zum temperamentvollen 1.8T 20V der FR- und Cupra-Versionen reichen), war der Ibiza 6L auch als Diesel (TDI) sehr beliebt. Heute ist er ein erschwingl
Der Seat Ibiza III (6L) ist ein Kleinwagen mit ausgeprägtem Charakter, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch entscheidend. Wenn Sie einen Benziner suchen, meiden Sie unbedingt den 1.2 MPI (3 Zylinder), dessen Ketten- und Ventilprobleme ruinös sind. Bevorzugen Sie einen 1.4 16V (mit einer einwandfreien Zahnriemenhistorie) oder, idealerweise, den seltenen und robusten 1.6 16V. Für Liebhaber von Fahrspaß bleibt der 1.8T 20V der FR- und Cupra-Versionen ein Denkmal mechanischer Zuverlässigkeit, sofern die Wartung eingehalten wurde. Planen Sie ein Budget für den Austausch der vorderen Fahrwerks-Silentblöcke und einige elektrische Macken ein.