Der Seat Ibiza der dritten Generation (Typ 6L) wurde vom renommierten Designer Walter de Silva entworfen und basiert auf der PQ24-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die er sich mit dem VW Polo 9N und dem Škoda Fabia I teilt. Er positioniert sich als die sportlichere und emotionalere Alternative im Kleinwagensegment des Konzerns. Ein Facelift erfolgte im Frühjahr 2006, bei dem Stoßfänger, Innenraummaterialien und Fahrwerksabstimmungen leicht überarbeitet wurden. Der Fokus dieser Generation lag stark auf den leistungsstarken und effizienten Pumpe-Düse-Dieselmotoren (TDI), die dem Ibiza zu großer Beliebtheit bei Vielfahrern und Tuning-Enthusiasten verhalfen. Gesamtnote: 7.5/10 (Dank der extrem robusten 1.9 TDI Motoren, jedoch mit Abzügen für Fahrwerksverschleiß und Innenraumqualität).
Der Seat Ibiza 6L ist als 1.9 TDI (100 PS oder 130 PS) ein hervorragender, robuster und extrem sparsamer Begleiter für Vielfahrer. Die Pumpe-Düse-Technik ist bei richtiger Pflege (Ölwechsel mit 505.01-Norm, Warm-/Kaltfahren) für Laufleistungen weit über 300.000 km gut. Man muss jedoch mit typischen VW-Krankheiten dieser Ära leben: verschleißende Querlenkerbuchsen, defekte Fensterheber und gelegentliche Elektronik-Macken. Von den kleinen Benzinern (insbesondere dem 1.2 Liter) ist aufgrund von Steuerkettenproblemen abzuraten. Beim Kauf eines Diesels unbedingt auf eine nachvollziehbare Wartungshistorie und den Zustand des Turboladers sowie des Zweimassenschwungrads achten.