Die Saab 9-3 der zweiten Generation (YS3F) erhielt 2007 ein umfassendes Facelift (oft als Facelift oder Dame Edna bezeichnet, wegen ihrer umrandeten Scheinwerfer). Basierend auf der GM Epsilon-Plattform (geteilt mit dem Opel Vectra C), ist sie als Limousine (Sport Sedan), Kombi (Sport-Hatch) und Cabriolet erhältlich. Dieser Bericht konzentriert sich insbesondere auf die in Europa sehr beliebten Dieselmotorisierungen (TiD und TTiD), die aus der Fiat/GM-Gruppe stammen (1.9 JTDm-Blöcke). Obwohl der 9-3 ein zeitloses Design, außergewöhnlich bequeme Sitze und ein hohes Maß an Sicherheit bietet, wird seine Gesamtzuverlässigkeit durch anfällige Peripheriegeräte (AGR, DPF, Lichtmaschinen) und eine ungleichmäßige Qualität der Innenausstattung beeinträchtigt. Die Insolvenz von Saab im Jahr 2011 mach
Der Saab 9-3 II Facelift ist heute ein Liebhaberfahrzeug. Offizielle Statistiken (ADAC, TÜV, What Car? mit einem Score von 2.5/5) bestätigen eine unterdurchschnittliche Gesamtzuverlässigkeit, die durch periphere und elektronische Probleme beeinträchtigt wird. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist der 1.9 TiD 8v (120 PS) mechanisch die sicherste Wahl, da er das kostspielige Problem der Drallklappen des 16v (150 PS) vermeidet. Der 1.9 TTiD bietet einen höheren Fahrkomfort, erfordert aber eine sorgfältige Wartung. In jedem Fall (TiD/TTiD) meiden Sie Exemplare, die hauptsächlich in der Stadt gefahren wurden (verstopfte AGR/DPF), und planen Sie ein Budget für die Lichtmaschine ein. Die BioPower-Benzinversionen sind bei Markenpuristen oft begehrter, trotz des Ventilproblems bei den Modelljahren 2007-2008. Kaufen Sie mit Kenntnis der Sachlage und einem lückenlosen Wartungsverlauf.