Die Saab 9-3 der ersten Generation (YS3D) ist eine tiefgreifende Weiterentwicklung des Saab 900 NG (Neue Generation). Obwohl sie immer noch auf der GM2900-Plattform (geteilt mit dem Opel Vectra A) basiert, hat Saab über 1.000 Modifikationen vorgenommen, um das Fahrverhalten, die Sicherheit und den Komfort zu verbessern. Erhältlich als 5-türige Limousine, 3-türiges Coupé und Cabriolet, zeichnet er sich durch sein atypisches Design, seine luftfahrtinspirierte Ergonomie (Night Panel-Funktion, Zündschlüssel zwischen den Sitzen) und seine leistungsstarken Turbomotoren aus. Der Übergang zwischen den Motoren B204 (Trionic 5) und B205 (Trionic 7) in den Jahren 1999/2000 markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Zuverlässigkeit des Modells und führte das berüchtigte Problem der verstopften Ölsieb
Die Saab 9-3 der ersten Generation ist ein Liebhaberfahrzeug, liebenswert, aber anspruchsvoll für einen informierten Käufer. Die Wahl des Baujahrs und des Motors ist entscheidend. Die Modelle von 1998-1999, ausgestattet mit dem B204-Motor (Trionic 5), sind von außergewöhnlicher mechanischer Robustheit. Im Gegensatz dazu leiden die Modelle von 2000-2002, ausgestattet mit dem B205 (Trionic 7), unter einem schwerwiegenden Konstruktionsfehler der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV), der zur Bildung von Ölschlamm (sludge) führt, der für den Motor fatal ist. Wenn Sie sich für einen B205/B235 entscheiden, kaufen Sie nur, wenn der Verkäufer nachweisen kann, dass die Ölwanne demontiert/gereinigt und das PCV-Kit Version 6 installiert wurde. Planen Sie auch das Budget für eine Ersatz-Zündkassette (DI) ein, ein sehr häufiger Ausfall, der vom ADAC und der NHTSA bestätigt wurde.