Die Renault Zoe Phase 1 (interner Code BFM) ist ein Pionier der Elektromobilität für die breite Masse in Europa. Von Anfang an als 100 % Elektrofahrzeug konzipiert (im Gegensatz zu ihren Konkurrenten, die oft von Verbrennermodellen abgeleitet wurden), hat sie den Zugang zu Elektrofahrzeugen demokratisiert. Ihre Positionierung ist die eines vielseitigen Stadtautos (B-Segment). Im Laufe ihrer Karriere erfuhr sie wichtige technische Entwicklungen, von einer 22 kWh Batterie (reale Reichweite ca. 130-150 km) zu einer 41 kWh Batterie, genannt „ZE 40“, Ende 2016 (reale Reichweite ca. 250-300 km). Sie zeichnet sich durch ihr integriertes „Chamäleon“-Ladegerät aus, das bis zu 22 kW (oder sogar 43 kW bei Q-Motoren) mit Wechselstrom (AC) laden kann, eine sehr praktische Seltenheit an öffentlichen Lad
Die Renault Zoe Phase 1 ist ein ausgezeichneter Einstieg in die Welt der Elektromobilität, insbesondere in ihren Versionen R90 oder R110 mit der ZE 40 (41 kWh) Batterie. Diese Modelle bieten eine beruhigende Reichweite und eine solide mechanische Zuverlässigkeit. Der Kauf erfordert jedoch besondere Wachsamkeit bei zwei entscheidenden Punkten: dem Zustand des Klimakompressors und dem administrativen Status der Batterie (Miete vs. Kauf). Die ersten Q210-Versionen (2012-2014) sind aufgrund ihres anfälligen Ladegeräts und kostspieliger Motorschäden zu vermeiden. Wenn Sie die Einschränkungen des Batteriemietvertrags akzeptieren (der im Gegenzug den Austausch garantiert, wenn der SOH unter 75 % fällt), ist sie ein unschlagbares Stadtauto im Preis-Leistungs-Verhältnis.