Der Renault Twingo III (Generation AH8) markiert einen radikalen Bruch in der Geschichte des Modells. Entwickelt in Partnerschaft mit Daimler (teilt seine Plattform mit dem Smart Fortwo III und Forfour II), verfügt er über eine Architektur mit Heckmotor und Heckantrieb, die ausschließlich als 5-Türer angeboten wird. Diese technische Wahl verleiht ihm einen außergewöhnlichen Wendekreis (4,30 m), ideal für den städtischen Einsatz. Ein Facelift (Phase 2) erfolgte 2019, das eine C-förmige Lichtsignatur, eine Überarbeitung des Multimediasystems (Easy Link) und ein Update der Motorisierungen zur Erfüllung der Euro 6d-Temp-Normen mit sich brachte. Im Jahr 2020 wurde die Modellpalette um eine 100 % elektrische Version (Z.E., später E-Tech) erweitert. Obwohl sein Heckdesign das Kofferraumvolumen be
Der Renault Twingo III ist ein Kleinwagen reinsten Wassers. Seine atypische Architektur macht ihn dank seiner unübertroffenen Wendigkeit zur unangefochtenen Königin der Innenstädte. Als Gebrauchtwagen ist das Urteil günstig, vorausgesetzt, man wählt die Motorisierung passend zum Verwendungszweck. Für den reinen Stadtverkehr ist der 1.0 SCe (idealerweise mit 75 PS Phase 2) die rationalste und zuverlässigste Wahl. Wenn Sie regelmäßig außerhalb von Ballungsräumen unterwegs sind, ist der 0.9 TCe 90/95 die bessere Wahl, erfordert jedoch eine lückenlose Wartungshistorie (Überwachung der Kette und der Kühlung). Die elektrische E-Tech-Version ist ein hervorragendes Angebot als junger Gebrauchtwagen für Pendlerfahrten. Vorsicht jedoch bei den Wartungskosten: Die Heckmotor-Architektur verlängert den Arbeitsaufwand für einfache Operationen.