Der Renault Twingo III (AH8) markiert einen radikalen Bruch mit seinen Vorgängern. In Zusammenarbeit mit der Daimler-Gruppe (Smart Fortwo/Forfour) entwickelt, verfügt er über eine Heckmotor- und Heckantriebsarchitektur. Diese technische Wahl verleiht ihm einen außergewöhnlichen Wendekreis (4,30 m), ideal für die Stadt, reduziert jedoch das Kofferraumvolumen und erhöht die Ladekante. Er erhielt 2019 ein Facelift (Phase 2), das ästhetische Überarbeitungen (C-förmige Lichtsignatur), ein Update des Multimediasystems (Easy Link) und die Einführung der 100% elektrischen Z.E.-Version (später E-Tech) mit sich brachte. Insgesamt ist er ein sehr liebenswerter Kleinwagen, dessen mechanische Zuverlässigkeit beruhigend ist, da Renault die gute Idee hatte, den berüchtigten 1.2 TCe nicht einzubauen, sond
Der Renault Twingo III ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagen für die Stadt. Seine untypische Architektur macht ihn zum König der Städte, auch wenn sie ihn auf der Straße (Seitenwindempfindlichkeit) und in praktischer Hinsicht (Kofferraum) benachteiligt. Mechanisch ist er ein sehr guter Wurf für Renault: Die SCe- und TCe-Motoren sind robust und von den Zuverlässigkeitsskandalen anderer Motoren der Marke verschont geblieben. Kaufempfehlung : Bevorzugen Sie eine Version 1.0 SCe 70/75 PS für den reinen Stadtgebrauch (unzerstörbar und sparsam). Wenn Sie die Stadt verlassen, ist der 0.9 TCe 90/95 PS unerlässlich, idealerweise in Phase 2 (nach 2019), um von einem besser kalibrierten EDC-Getriebe und dem Easy Link-System zu profitieren. Die Elektroversion E-Tech ist dank ihrer 22 kW Ladeleistung eines der besten Angebote auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Pendlerfahrten.