Renault Twingo II (CN0) (2007 – 2014)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Der Renault Twingo II (Codename CN0) markiert einen radikalen Bruch mit der ersten Generation. Vorbei ist das Monocab-Profil und das Froschgesicht, er nimmt die Silhouette eines klassischen 3-türigen Stadtautos an. Basierend auf der bewährten Plattform des Clio II gewinnt er enorm an Fahrverhalten, Sicherheit und Geräuschdämmung. Phase 1 (2007-2011): Design oft als zu brav empfunden, aber hervorragende Modularität dank unabhängiger und verschiebbarer Rücksitze (je nach Ausstattung). Phase 2 (2011-2014): Tiefgreifendes Facelift der Frontpartie (Rückkehr der runden Scheinwerfer), um ihm wieder Persönlichkeit zu verleihen. In puncto Zuverlässigkeit ist er einer der robustesten Renault seiner Zeit. Die Benzinmotoren (Familie D und K) sind alte, weitgehend bewährte Aggregate. Es ist ein sehr em

✅ Stärken

Hervorragende Gesamtzuverlässigkeit der Benzinmotoren (bewährte Aggregate).
Sicheres Fahrverhalten (Clio II Fahrwerk).
Außergewöhnliche Modularität mit unabhängigen und verschiebbaren Rücksitzen.
Sehr niedrige Wartungs- und Versicherungskosten.
RS-Version (133 PS) sehr unterhaltsam und zukünftiges Sammlerstück.

⚠️ Schwächen

Einfache Innenausstattung (harte und kratzempfindliche Kunststoffe).
Leichte Geräuschdämmung auf der Autobahn (Wind- und Abrollgeräusche).
Langsames, ruckelndes und unzuverlässiges Quickshift-Automatikgetriebe.
Etwas hohe Sitzposition, Lenkrad nicht in der Tiefe verstellbar.

🎯 Fazit

Der Renault Twingo II ist eine äußerst rationale und beruhigende Gebrauchtwagenwahl. Indem er die Originalität der ersten Generation aufgab, gewann er an Reife und Zuverlässigkeit. Die Benzinmotoren, insbesondere der 1.2 16v 75 PS, sind Muster an Robustheit und sehr günstig im Unterhalt. Er ist der ideale Kleinwagen für Fahranfänger oder als Zweitfahrzeug. Meiden Sie unbedingt das Quickshift-Automatikgetriebe und verzichten Sie auf Diesel, wenn Sie nur in der Stadt fahren.