Der Renault Talisman (Generation KFE) tritt die Nachfolge des Laguna III an, mit dem Ziel, das D-Segment (Limousinen und Familienkombis) dank eines stattlichen Designs und fortschrittlicher Technologien wie dem Allradlenkungsfahrwerk (4Control) zurückzuerobern. Basierend auf der modularen CMF-C/D-Plattform hatte er aufgrund von Verarbeitungsproblemen und Elektronikfehlern (R-Link 2 System) einen schwierigen Start. Das Facelift von 2020 (Phase 2) behob die meisten dieser Mängel, führte das EasyLink-System, Matrix-LED-Scheinwerfer und eine deutlich verbesserte Innenverarbeitung ein. Obwohl sich die Nachfrage in diesem Bericht auf die Benzinmotoren (TCe) konzentriert, wurde die Modellpalette in Europa lange Zeit vom Diesel dominiert. Er wurde auch in Südkorea unter dem Namen Renault Samsung S
Der Renault Talisman ist eine Limousine mit vielen Fahreigenschaften, die oft zu Unrecht wegen der Kinderkrankheiten ihrer ersten Modelljahre (2015-2017) gemieden wurde. Wenn Sie einen Benzinmotor suchen, meiden Sie den 1.6 TCe, dessen EDC-Getriebemanagement problematisch ist. Greifen Sie unbedingt zu Modellen, die ab Ende 2018 produziert wurden und mit dem 1.3 TCe 160 (die homogenste und zuverlässigste Wahl) oder dem 1.8 TCe 225 (für die Leistung) ausgestattet sind. Das absolute Ideal ist ein Phase 2 Modell (ab 2020): Die Verarbeitung ist dem Segment würdig, die Elektronik ist endlich stabil (EasyLink) und der Wertverlust macht ihn zu einem Goldstück auf dem Gebrauchtwagenmarkt.