Der Renault Scenic IV (J95) und seine längere Variante, der Grand Scenic (R95), markierten einen radikalen Bruch mit dem traditionellen Van-Design. Mit seiner Crossover-inspirierten Silhouette, der zweifarbigen Lackierung und den serienmäßigen, schmalen 20-Zoll-Rädern (195/55 R20) über alle Ausstattungslinien hinweg, versuchte Renault, das schrumpfende MPV-Segment wiederzubeleben. Während das Design und der Fahrkomfort überzeugen, wird die Zuverlässigkeit stark von der gewählten Motorisierung bestimmt. Insbesondere bei den Benzinmotoren gibt es eine klare Trennlinie: Der berüchtigte 1.2 TCe (Motorgate) ist ein massives Risiko, während der ab 2018 eingeführte 1.3 TCe (in Kooperation mit Mercedes-Benz entwickelt) eine hervorragende Wahl darstellt. Das Infotainmentsystem R-Link 2 der ersten B
Der Renault Scenic IV ist ein optisch sehr gelungener Familien-Van, der jedoch beim Gebrauchtkauf höchste Vorsicht erfordert. Die goldene Regel lautet: Kaufen Sie niemals einen Benziner mit dem 1.2 TCe Motor (115 oder 130 PS). Das Risiko eines kapitalen Motorschadens ist schlichtweg zu hoch. Suchen Sie stattdessen gezielt nach Modellen ab Baujahr 2018 mit dem exzellenten 1.3 TCe Motor (115, 140 oder 160 PS). Dieser Motor verwandelt den Scenic in ein zuverlässiges, angenehmes und sparsames Reiseauto. Bei den Dieseln ist der alte 1.5 dCi (110 PS) die robusteste Wahl, während die neueren 1.7 Blue dCi durch AdBlue-Probleme nerven können. Achten Sie bei der Probefahrt auf das R-Link 2 System und kalkulieren Sie die Kosten für die speziellen 20-Zoll-Reifen ein.