Der Renault Scénic III (Codename JZ) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den Hersteller mit der Raute. Nach einem Scénic II, der von Elektronik- und Mechanikproblemen geplagt war, wurde diese dritte Generation mit einem drastischen Lastenheft entwickelt, das auf Zuverlässigkeit ausgerichtet war. Erhältlich als Kurzversion (5 Sitze) und Grand Scénic (5 oder 7 Sitze), bietet er ein erstklassiges Fahrverhalten, königlichen Komfort und beispielhafte Modularität (herausnehmbare Einzelsitze). Er erfuhr zwei Facelifts (Phase 2 im Jahr 2012, Phase 3 im Jahr 2013). Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind Benziner-Versionen angesichts der Diesel-Misere sehr gefragt, aber Vorsicht: Die Benzinpalette beherbergt sowohl einen der robustesten Motoren seiner Generation als auch einen der schlimmsten jüngsten
Der Renault Scénic III ist ein ausgezeichneter Familien-Van, der die Schmach seines Vorgängers in Bezug auf die Gesamtzuverlässigkeit wettmachen konnte. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er jedoch als Benziner ein Fahrzeug mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für den alten, aber tapferen 1.6 16v (idealerweise in der E85-Version) oder den 2.0 16v entscheiden, kaufen Sie ein nahezu unzerstörbares Auto. Der 1.4 TCe ist trotz seines hohen Verbrauchs ein guter Kompromiss. Dagegen sollte man den 1.2 TCe (115 und 130 PS) wie die Pest meiden. Dieser Motor leidet unter einem schwerwiegenden Konstruktionsfehler, der zu übermäßigem Ölverbrauch und Motorschäden führt, ohne dass der Hersteller heute eine Garantie übernimmt. Kaufen Sie mit Bedacht und überprüfen Sie sorgfältig den Motorcode (K4M oder H4J = JA; H5F = NEIN).
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € (pour 1.6 16V) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.