Der Renault Safrane I Phase 2 (B54), eingeführt im Juli 1996, stellt eine tiefgreifende Überarbeitung des ursprünglichen Modells von 1992 dar. Als Flaggschiff der Marke positioniert, profitierte die Phase 2 von einer deutlich verbesserten Verarbeitungsqualität, einer modernisierten Front- und Heckpartie sowie einer stark verbesserten Rostvorsorge. Die wichtigste Neuerung fand jedoch unter der Motorhaube statt: Die veralteten Vierzylinder wurden durch moderne, äußerst robuste Volvo-Motoren (N-Serie) ersetzt. Der Safrane zeichnet sich durch seinen überragenden Fahrkomfort, das großzügige Platzangebot und das praktische Fließheck aus. Heute ist er ein aufstrebender, oft unterschätzter Youngtimer, insbesondere in den luxuriösen Ausstattungslinien Baccara oder Initiale. Gesamtnote als Youngtime
Der Renault Safrane Phase 2 ist ein exzellenter, komfortabler Reisewagen und ein echter Geheimtipp auf dem Youngtimer-Markt. Die Entscheidung von Renault, für die Vierzylinder- und Fünfzylinder-Modelle auf Volvo-Motoren zurückzugreifen, macht diese Versionen mechanisch extrem zuverlässig. Der 2.5 20V ist der absolute Sweetspot der Baureihe: Er bietet den wunderbaren Klang eines Fünfzylinders, ausreichend Leistung und eine bemerkenswerte Langlebigkeit. Die V6-Modelle sind reizvoll, aber im Unterhalt (Zahnriemen beim 24V, Verbrauch beim 12V) deutlich teurer. Das größte Risiko bei allen Modellen ist ein vernachlässigtes Automatikgetriebe. Wer ein gepflegtes Exemplar mit nachvollziehbarer Historie findet, sollte zuschlagen.