Der Renault Safrane Phase 2 (B54) markiert das Reifealter des Flaggschiffs der Marke mit der Raute. Im Juli 1996 erschienen, korrigierte er die Kinderkrankheiten (insbesondere Elektrik und Verarbeitung) der Phase 1. Sein Design wurde sanfter (Motorhaube, Kühlergrill, Rückleuchten) und vor allem revolutionierte er sein Benzinmotorenangebot, indem er die alternden Douvrin-Blöcke zugunsten exzellenter Volvo-Motoren (der 4-Zylinder 2.0 16v und der legendäre 5-Zylinder 2.5 20v) aufgab. Komfortabel, geräumig und mit einer souveränen Straßenlage ausgestattet, ist er heute ein sehr begehrter 'Youngtimer', besonders in seinen Top-Ausstattungen (Initiale Paris, Baccara). Die allgemeine Zuverlässigkeit dieser Phase 2 ist bei den Benzinmotorisierungen ausgezeichnet, vorausgesetzt, man meidet ungepfleg
Der Renault Safrane Phase 2 ist eine ausgezeichnete Wahl für Liebhaber komfortabler und erschwinglicher Oberklasse-Limousinen, vorausgesetzt, man wählt die richtige Version. Der absolute Top-Kauf ist der 2.5 20v (Volvo-Motor) mit Schaltgetriebe: Er bietet ein hohes Maß an Fahrspaß, einen wunderschönen Klang und eine unerschütterliche Zuverlässigkeit. Versionen mit Automatikgetriebe sollten mit äußerster Vorsicht betrachtet werden und erfordern eine einwandfreie Wartungshistorie. Der V6 24v ist verlockend, aber seine Wartungskosten (Zahnriemen) machen ihn nur für versierte Enthusiasten interessant. Die größte Herausforderung ist heute nicht mehr die intrinsische Zuverlässigkeit des Autos, sondern der Mangel an spezifischen Ersatzteilen (NFP).